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JC君和你一起聊摩托
对于豪爵这个品牌，从他们设计车型的造型上，从他们对媒体新事物的接受程度上，其实能窥探到他们在创新上的一些乏力... 骨子里的豪爵，接受起新事物来还是有些迈不开步子
如果说DR300 属于一次希望重振品牌的产品行为，那么就在刚刚双12，低调上市的DR250 则是妥妥的一次市场行为，优惠券+团购+红包，整体优惠下来将近4000块....，因为DR300推出后市场反馈不够景气，豪爵也不能拿300上来大作文章，所以“认输”最体面的方式就是以“简配”再出一款车型...
之前我们分析过豪爵，“富二代”， 豪爵DR300 ，大概意思就是，渠道优势明显，资源也足够，但是创新能力以及在新产品研发上的灵活度都差太多，早年积累的渠道优势，让本来就“高高在上”的豪爵看不清市场情况，看似车子被定出，实际上，只是看哪一级渠道来承载这个售卖压力而已...
产品本身不够健康的代价就是，整个销售链条会变得畸形，如果工厂端不能认清事实，终端又没有足够话语权「毕竟其他爆款车型也可以吃饱」来反抗，那么只能任凭这种“皇帝新装”的情况越演越烈
国内这种情况媒体本身就靠着厂家生存，当年DR300 发布时网络上遍布的都是这款车型多么多么优秀... 这也更使得豪爵在产品认知上盲目自信...
我们不难看出，豪爵在做工、配置上一直强调自己多么有诚意，但是这些都是一句话讲不透的问题，需要品牌的号召力，而在外形、价格、这种最直白的地方，他们都做得跟不上这个时代了.. DR300 一方面有通勤车的影子，另一方面又像要合资车的价格..
从DR250的外形来看，和DR300 基本是一个外形，相信很多配件都是通用的了，但是即使目前的这个价格和定位，DR250 从外形还有价格上好像也激不起市场的波澜...
尾大难掉，这应该就是目前豪爵的现状，过去很辉煌，现在有些迷茫，未来看不清...
