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本田CM300自从发布以来，就广受新手和女骑士的关注，如今量产版本终于开始陆续交车，Honda中国在重庆举办了第一次试驾会。那么，今天就让一位女骑来分享一下她此次试驾CM300的感受！
大家好，我是一位女摩托车车主，因为工作原因每天要和摩托车打交道，骑的车多了，也就开始建立起自己的一套骑行感受。那通过这次试驾CM300，分享给大家一些个人拙见，希望对这个车型感兴趣的朋友有所帮助！
首先想说的是量产版本的做工，虽然是CKD组装，但是依旧延续了本田的风格，焊接和细节都可以说对得起3.3万的价格
690mm的座高是巡航车的标准高度，不然就失去了那种范儿。对比了几辆纯正美式巡航，甚至CM300的座高相对还偏高了一点。我的身高170cm，可以轻松驾驭这台车
如果是骑CM500的话，要注意右腿不能贴发动机太近，否则容易烫伤。而CM300发动机要窄很多，可以用双腿夹住油箱来让操控更加灵活，也可以稍稍劈开，姿态会更帅！
再来说说动力方面。286cc单缸发动机，最大功率20.4kw/8000rpm，最大扭矩25.1Nm/7500rpm。骑行过程中发现，怠速时给的第一下油，会窜一下，如果是老司机可能继续给油来冲破这个转速区间，但是新手会因为害怕，或油门控制不精细而松掉油门，这时候动力会突然消失，再给人一种撞墙的感觉。所以这台车在低转速时，油门的表现不很线性
低转速扭力很强，市区骑行超车很轻松，但速度上到70公里后提速会稍慢一些。总的来说这个动力绝对可以满足大部分人，油门不线性的问题，在和车子相互熟悉、磨合一段时间以后，也都可以解决
试驾还体验了一把“重庆秋名山”，那里的山路不仅仅是连续发夹弯那么简单，每个弯的高低落差很吓人，山里湿气重路面不干燥。但CM300的轮胎抓地力不错，车身轻也容易倾倒，其他几位老师很轻松地就能磨到脚踏，用这台车跑山的话，就只能佛系一点了
本田的单缸震动算控制得比较好的，市区骑行勤换挡，震动完完全全可以接受，不会像其他一些单缸车震得手脚发麻，后视镜也不会受到影响
离合很轻，两指无压力。刹车前后单碟盘，前日清对向四活塞卡钳，后单活塞卡钳的设计对这辆小排量巡航车来说足够了。前正置避震器，行程120mm，后双枪避震预载可调，行程99mm。前减震很舒适，但后减震行程短，过减速带会稍稍有些颠屁股
有一个小缺点，过有水路面前轮会甩泥，最好后期加装延长前挡泥板。下图这台黑色的CM300加装了所有改装件，包括前挡风、前叉保护套、座椅、后座靠背、货架和边包，所有改装件都已经过工信部公示，属于合法改装
最后呢，帮已经定了CM300的车友们，问了本田方面关于产能的问题。第一批车正在陆续交付，试驾车陆续到店，工厂也在快马加鞭、紧锣密鼓地生产装配，大家就耐心等一等吧！
这是一台可以轻松悠闲逛市区的车，也是一台可以hold住重庆险峻山路的车。如果你是新手，那CM300绝对可以给你带来充足的信心；如果你是个“老司机”，那么这台车强劲的低扭同样能为你带来乐趣！
