这是一辆仿本田FTR223滑胎车的国产嘉纳仕250；陌生，则是因为市面上这种车款很难见到。正是因为造型少见，我对这款名为SUV250的国产车动了心，经过一番犹豫，终于在2011年五一期间用10800的代价换来我人生中的第二辆摩托车。对这款SUV250，我发现自己还是有话要说的……造型——遗憾藏在细节中说实话，这款SUV能让我一见倾心，凭的全是造型，我没在质量上有太多担忧——毕竟是正规国产厂家的产品，不可能太差的，再说卖这车的商家也是本地较大、口碑较好的大车行，售后是不需要担心的。
就是现在，我还认为这款车的造型都是令人满意的，那前后碟刹的配置提高了整车的档次，至今仍不落伍；车色搭配既简洁又醒目，不显得花哨；整车外观在野性中透着优雅，非常耐看。但是，“久看之下无美女”这话也很适合形容我对这车的感觉，看得久了、看得细致了，我也看出了不少别扭——首先是启动杆的造型，弯不溜秋的越看越与发动机的造型不般配，其实这根启动杆的外观只需要稍微改变一下弧度，上部再往发动机跟前靠拢一下，外观上就能营造出更为协调的感觉来；车架上的焊接稍微粗糙了一点，焊口应该还能再处理得细腻一些，尤其是曲轴箱后部和后摇臂上的焊点，看上去不像焊接口，像没长好的伤疤！侧板上的字母和型号有点多了，光车型名称就用了两种型号，让人纳闷这车到底是SUV250还是下面的BW250A？
说了这么多，并不是我挑剔，而是这款车型在细节上的处理仍没能摆脱国产车最常见的粗糙的老毛病，其实这些缺憾是完全能够避免的，只要在设计和加工的时候再细心一些就行了。正是不够细心，这样那样的瑕疵就难以避免了，更影响了整车的档次，真是遗憾！
性能——可靠才是王道近一年的时间，上下班和周末出游，跑了将近一万公里，这台发动机给我最大的印象就是够劲。城市里道路平坦也跑不快，223ml排量的发动机性能无法完全体现，郊外休闲就不同了——我驾驶这辆车在国道上跑过了100km/h以上的速度；我在后座载人的时候轻松爬过丘陵山地里高高的山坡；我还骑着这辆车完成了两天来回的1300多公里小长途……总之，除了高转速时的声音不太好听之外，我在这近一年的使用中没找到指责这台发动机的理由，这台国产发动机的动力输出和可靠性能是令我满意的。在动力较强的同时，这台单缸发动机的油耗也是令人满意的，郊区公路60km/h左右的经济车速之下，百公里油耗是很难超过2.5L的，几乎比我从前的踏板车省一半，这一点太让我满意了！
在刚买回这辆SUV250的那段时间里，我在操控上感到了非常明显的不适应。这其中当然有骑惯了踏板车的原因，但是，深究起来，SUV250在设计上是难逃其咎的——120kg以上的车重让整车的表现（尤其是低速时）不够灵活，再加上较宽的轮胎，低速转向时的车把显得沉重，骑起来有点压力；后减震不可调节，不论何种路况都是一种表现，但这表现是无法面面俱到的，载人和路况太恶劣时的舒适性大打折扣；车手位置的座垫有些单薄了，日常短途使用中的问题不大，但长途就不行了，那次一千多公里的出行结束后，我的屁股疼了好几天！油箱的容量不够大，出远门的时候必须经常留心沿途是否有加油站，注意燃油消耗情况，如果能增加到12L以上，使用起来就更方便了；与许多跨骑车相比，后座太高了，在载人时影响了整车的稳定性能……其实，以上所述的问题与造型设计和做工上的瑕疵一样都是小问题，至少是解决起来难度不大的问题，这些问题的出现，让整车的可靠性能大打折扣，也让这款发动机性能和制动性能可靠的车型在我心中的形象不再完美。
