摩旅既不是苦行僧，也不是年少轻狂，而是货真价实的诗和远方，所以这个过程貌似对车型的排量要求不是很高，小踏板，大排量，公升级都可以出现在摩旅的路上，但我们真的对排量没讲究吗?其实也不一定。
虽然说不同排量的车型都可以进行摩旅，也能达到预期的效果，但随着摩旅次数的增加，驾驶技能的提升，目的地的不同，我们就会发现摩托车的排量对于摩旅骑行还是比较重要的，所以就会有一种摩旅黄金排量的说法。
现实中的摩旅会分为很多种，从出行方式上可以分为单打独斗，结伴而行，从行驶状态上可以分为佛系摩旅和探险摩旅，前者对于摩托车的排量要求不会太大，因为它是一个随心所欲的骑行，今天去哪里或者走多快，并不会影响他人，安全取决于个人的状态和规划需求。
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这种状态下我们选择摩托车时车型的排量没必要太大，250cc左右的都是可以的，即便是125小踏板车也是可以实现单人佛系摩旅的，并且选择这个排量级别的车型，相对来说摩旅费用还会比较低，所以这个排量级别的摩托车会比较适合入门级车友。
但如果是组团出行或者就是不同于常规的探险越野摩旅，那么摩托车排量最起码要在500cc及以上，如若不然根本就不可能跟得上车队的步伐，并且摩托车的种类也会更偏向于ADV，因为探险摩旅路况会比较复杂，它除了对动力要求比较苛刻以外，车辆的通过性能和续航能力也不能太差，如果达不到这些条件特定状态下就没办法很好的完成骑行。
其实排量大的好处不光只是会快人一步，它还会体现在同一路况下的不同骑行感受，比如你的目的地是西藏，那么大排量车型的优势就会凸显出来，它的高反相对不会那么明显，爬坡状态下的动力储备也会更足，而小排量车型就会有一种恨铁不成钢的表现，所以条件允许的话，即便是佛系摩旅选择排量大一点的摩托车，实际的骑行感觉还是会更好，因此排量还代表着骑行乐趣。
通过以上的介绍我们可以看，摩旅状态下摩托车的排量大小主要取决于个人的骑行需求，至于黄金排量，如果只是单人骑行会保持在250cc，而如果是组团出行最起码要在500cc左右，最小也不能低于250cc，而越野摩旅必须要在500cc及以上，只有这样我们所追求的摩旅才会更有意义。
