标榜高转的KAWASAKI ZX-25R于2020年12月正式抵港，是备受关注的小跑车，原因是250cc排气量居然用上4个汽缸的奢华配置，这无非是让骑士享受高转的排气声。而ZX-25R马力输出敢达50ps/15,000rpm，加速后在RAM-AIR辅助后，马力输出增至51ps/15,500rpm，令人相当兴奋。
2022年KAWASAKI ZX-25R特别版新车抵港，装备维持不变，不过除了选用全新的KRT（KAWASAKI RACING TEAM车队）拉花款式外，今次特别选用了川崎罕见使用的哑蓝配色新花，对一直关注川崎的车迷富有新鲜及特别观感。
今次同样是ZX-25R SE特别版，原厂车已配置ABS防锁死煞车系统外，还有快速电子转档器（包括升档及拖波不用扣极力子）、赛车式单座冚、烟雾色风挡、车架PK胶及轮框边贴纸，标准版则没有以上装备（本港代理只返特别版）。而标准版及特别版共同拥有的电子装备包括Full（全马力）及Low（低马力）的马力模式、3段选择循迹系统（包括关闭）
结构十分紧密的钢管车架，采用ZX-10R设计的横置式尾避震。
2022 KAWASAKI ZX-25R特别版- KRT拉花及哑蓝新花
2022 KAWASAKI ZX-25R特别版-哑蓝新花是川崎最新选用的配色，相当有新鲜感。
特别版配置快速电子转档器，升档及拖波不用离合器。
特别版已备有车身防撞PK胶。
特别版除了原装后座位后，另附有赛车式单座冚。（2021年图片）
车身两侧备有入风口，实物观看，一目了然。
烟雾色风挡。
从仪表上可看见红区前敢达17,000rpm，红区极限更达20,000rpm，并且采用赛车式低軑把，并且有波段显示。电子装备包括Full（全马力）及Low（低马力）的马力模式及3段选择循迹系统（包括关闭）。
电子装备包括：防尾轮打滑的循迹系统（Traction Control）、两个马力模式及快速电子转波。
Showa的直径37mm SFF-BP倒立前叉。
310mm煞车碟配放射式4活塞煞车卡钳。
249.8cc水冷四冲程四汽缸DOHC 16汽门引擎，最大马力51ps（37.5kW）/ 15,500rpm（Ram-Air）/ 50ps（36.8kW）/15,500rpm，最大扭力2.3kg-m（22.9Nm）/ 14,500rpm。
今年新配色及拉花，内置于车身的指挥灯。
车身两侧的排气口设计，十分美观及特别。
哑蓝油缸拉上红与灰线及ZX-25R图案。
采用鸥翼式尾摇臂。
210mm煞车碟配NISSIN单活塞塞煞车卡钳。
2022 KAWASAKI ZX-25R特别版规格表
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