对于用着极端高速行驶的MotoGP赛车而言，最困难的环节在于让车停下来
就算你的赛车可以在地表上用破纪录的速度绕地球一圈，但你终究还是得想办法停下它。问题在于，当你的速度太快时，你会需要更大的力量来刹车。对，这正是MotoGP赛车在制动系统上要面对的困难，那么你猜猜要煞停一台MotoGP工厂赛车需要多大的力量？
大约590匹马力，超过引擎马力的两倍
在比赛中，赛车最重要的是前轮部位，几乎所有的制动都是透过大比例的前轮施加力量来完成，因此前轮是所有制动时重量落下的部位，而碟盘就是这当中相当重要的角色之一
碟盘的历史演化相当有趣，钢制的碟盘当然已经有相当长的历史，如今也已成为常态，但现代的MotoGP赛车比赛中，钢制碟盘只会在雨天的时候使用，而主流的材质则是由碳纤维制成，碳纤维复合材质具备了足以应对高速制动下的煞停力量与高热，但与此同时，牺牲的就是寿命问题，相较于钢制碟盘，碳纤维复合材质制成的碟盘大约只有1,000公里的里程寿命就必须要做更换
为了确保刹车系统的正常运作，以Brembo代工的制动系统为例，这组碳纤维复合材质的制动系统必须保持在200°C至800°C的高温下才能够发挥制动能力，这也代表了碳纤维复合材质的制动系统只能用在比赛之中。因为一般街道不可能会让你经常性的将刹车温度放在这么高的环境之上，在比赛期间，车队需要对赛车制动进行预热，这样才能确保在比赛初期就具备一定程度的制动性能。而车手则需要在设定圈与暖胎圈时尽可能地让刹车温度上来
碟盘的大小取决于赛道的布局与相对应的要求，以当今MotoGP赛事而言，最泛用的规格是320mm，重量约850g，制动温度超过800°C 的环境下极有可能会对碳纤维复合材料造成严重损伤，因此在赛道要求较为严苛的布局中，赛会也会允许车队选用直径更大的碟盘，重量可能也会上看到1,000g，但可以多出更多的制动接触表面积
日本Motegi赛道就是会用上较大面积碟盘的赛道，规格多为340mm，重达1,200g之谱，340mm2的碟盘可以降低约100°C的制动温度，因为需要的制动力更小。而同样对制动性能考验较大的赛道除了日本Motegi，还有马来西亚Sepang、加泰隆尼亚Circuit de Barcelona-Catalunya以及奥地利Red Bull Ring等都需要相当强力的煞停需求
我们可以查看一下数据，MotoGP的制动性能可以让一台时速320公里的赛车在五秒内降至时速100公里以下，以Mugello赛道第一弯为例，Brembo纪录在案的数据是：时速355公里的MotoGP赛车进弯前煞至时速90公里仅仅用了5.2秒，整个煞停距离不超过300米！
所以刹车是门高深的学问，这也是为什么竞技专用的材质不适合一般道路，因为如果你没有达到需求温度，基本上跟没装一样！而来路不明的材质更是碰不得，刹车不仅在比赛是关键，在一般道路更是救命的最后一道防线，比起尝鲜去改一些非主流的制动系统，我们更希望爱好骑车的朋友可以把安全放在第一位！
