五年磨一剑（一）：欧洲标准中国智造RX6的原创研发之路

引言

1、中国摩托行业最缺什么？

中国用户购车消费观越来越成熟。伴随着消费升级和顾客对车辆理解的不断深入，以顾客需求为导向的产品原创开发应是打造中国摩托车行业影响力的必经之路。

2、原创开发迎难而上

原创开发是从一张白纸的状态进行构思，然后进行每个零部件的设计。其中，车身结构、制造工艺、空气动力学、人机工程学、电气化匹配等等都需要按照立项需求进行设计。一个原创研发平台的研发费用至少需要1亿元以上，时间需要3-5年，一个平台的生命周期大约8至10年，中间会有平台的一些小迭代。

宗申赛科龙RX6，一款采用欧洲动力、欧洲设计，以欧洲标准中国智造的多功能休旅，从零开始原创，和国际合作伙伴一起深入研判休旅类用户当前和未来一段时间使用需求，只为让中国用户同样能够享受到一款有着超越同级的外观质感、驾驶品质、操控体验的骑行伙伴。

欧系休旅RX6

欧洲动力

欧洲设计

欧洲标准

中国智造

欧洲动力

2017年8月，宗申与英国著名机车品牌诺顿正式签订协议，共同开发制造双缸发动机ND650。

欧洲设计

2018年12月，宗申机车与英国里卡多签署合作协议，RX6正式进入创意设计阶段。里卡多也是诺顿650发动机的设计者，它采用最前沿的热动力研究成果，经过宗申与里卡多双方的多轮沟通、修订，这款发动机有着动力输出平稳、一二三档过度平顺，二三档可以正常起步、牵引力强大到可以取代部分制动效果、可玩性高的特点。

里卡多也是世界著名汽车动力技术开发公司，也是世界上资格最老的发动机和变速箱设计制造公司，号称内燃机设计咨询业内四巨头之一，工程技术特长涵盖了发动机总成控制、电子和软件发展，以及最新的动力传动系统，尤其是在汽车和发动机研发技术方面有丰富经验和全球一流的水平。

2019年4月，得利于快速成型技术，RX6可以跳过油泥成型阶段，中外双方可以在意大利设计中心快速完成外观定型工作。

欧洲标准

2019年4月工程样车在欧洲进行测试

2019年8月，赛科龙团队再赴欧洲与里卡多团队共同进行样车性能测评

2020年4月，RX6完成了首批样车的装配工作，宗申集团董事局主席左宗申亲自参与评审样车，并开启了长达1年的多路况测试。

2021年5月，欧系休旅RX6发布指导价

2021年6月-8月，来自全国各地近20名体验官轮流驾驶8台RX6从重庆出发，经云南、西藏、新疆等地正式开启《赛科龙大国风光第二季·万里穿越新G219》骑行活动，历时四十余天，行程达1.5万公里，路段涵盖铺装、非铺装，泥水沙石、高温、高寒、高海拔等路段，最终顺利抵达北京，圆满完成RX6在量产前的开放测试。除众多体验官之外，赛科龙研发制造负责人、核心零部件供应商代表、地区经销商代表也在不同路段加入了车队，直接加入到产品的实际体验过程。

非铺装路面低扭强劲、高速行驶稳、油门响应平顺、更注重激情驾驶乐趣，对进阶型用户友好成为多名测试者反馈的关键词。