【导读】上半年，跨骑车产销567.59万辆和569.04万辆，同比下降9.09%和9.92%；弯梁车产销203.39万辆和206.17万辆，同比下降10.65%和11.84%；踏板车产销153.49万辆和154.32万辆，同比下降4.11%和6.2%。
据中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年上半年，中国摩托车行业完成产销1037.21万辆和1041.74万辆，同比下降8%和9.05%。其中，二轮摩托车产销924.48万辆和929.54万辆，同比下降8.65%和9.76%，销量降幅比一季度略有缩小；三轮摩托车产销112.73万辆和112.2万辆，同比下降2.32%和2.68%，降幅比一季度缩小2.92和2.9个百分点。上半年，全行业摩托车产销率为100.44%，比上年同期下降1.15个百分点。6月末，全行业企业库存为64.43万辆，同比下降4.2%。
6月，全行业完成摩托车产销182.32万辆和184.53万辆，环比增长3.22%和5.76%，同比下降7.25%和7.27%。其中：二轮摩托车产销163.01万辆和165.19万辆，环比增长4.36%和7.23%，同比下降7.92%和7.84%；三轮摩托车产销19.3万辆和19.34万辆，环比下降5.48%和5.33%，同比下降1.14%和2.07%。
上半年，全行业内销摩托车616.63万辆，同比下降9.71%。6月，全行业内销105.38万辆，环比增长6.48%，同比下降7.78%。
摩托车行业经过三十多年的快速发展，产销量在2008年到达最高峰2750万辆后，持续下滑。一方面是受到国家政策及经济大环境的影响，但更多体现的是一个行业由成长步入成熟阶段。行业靠量取胜的时代已经过去了。未来摩托车行业的活力更多的来自于产品和技术上的创新。
弯梁车降幅最为明显 踏板车比重有所提升
上半年，跨骑车产销567.59万辆和569.04万辆，同比下降9.09%和9.92%；弯梁车产销203.39万辆和206.17万辆，同比下降10.65%和11.84%；踏板车产销153.49万辆和154.32万辆，同比下降4.11%和6.2%。
上半年，跨骑、弯梁和踏板三大车型销量占二轮车总销量的比重为61.22%、22.18%和16.6%。与上年同期相比，跨骑车和弯梁车份额略有下降，踏板车略有提升。
在跨骑车中，125系列和150系列共销售457.6万辆，占跨骑车总销量的80.42%，所占份额比上年同期略升；在弯梁车中，110系列销售129.08万辆，占弯梁车总销量的62.61%，比上年同期提高2.55个百分点；在踏板车中，125系列和50系列共销售105.45万辆，占踏板车总销量的68.33%，比上年同期下降1.59个百分点。
6月，在二轮摩托车各车型品种中，跨骑车产销97.69万辆和99.31万辆，环比增长0.52%和3.74%，同比下降10.89%和9.95%；弯梁车产销36.84万辆和37.26万辆，环比增长13.36%和14.95%，同比下降1.28%和1.69%；踏板车产销28.49万辆和28.62万辆，环比增长7.42%和10.49%，同比下降5.34%和7.86%。
从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、弯梁和踏板三类车型占比分别为60.12%、22.56%和17.33%。与上月相比，跨骑车所占份额略有下降，弯梁车和踏板车略有提升；与上年同期相比，跨骑车份额下降，弯梁车有所提升，踏板车份额基本保持不变。
大排量摩托车仍然保持较快的增速。上半年，750ml系列摩托车产销5602辆和5280辆，同比增长72.42%和51.55%。6月，750系列摩托车产销1462辆和1318辆，环比增长27.13%和22.26%，同比增长78.08%和64.13%。
三轮车表现平淡 但好于二轮车
上半年，正三轮摩托车产销112.7万辆和112.16万辆，同比下降2.26%和2.62%。其中：普通客运三轮车产销37.06万辆和36.78万辆，同比下降6.63%和7.01%；普通货运三轮车产销75.61万辆和75.36万辆，产量同比微增，销量微降。
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【导读】上半年，普通客运三轮车销量占正三轮车总销量的32.79%，比上年同期下降1.55个百分点；普通货运三轮车占67.19%，比上年同期提高1.53个百分点。在普通客运
上半年，普通客运三轮车销量占正三轮车总销量的32.79%，比上年同期下降1.55个百分点；普通货运三轮车占67.19%，比上年同期提高1.53个百分点。在普通客运三轮车中，100ml＜排量≤150ml销售21.18万辆，占客运三轮车总销量的57.58%，比上年同期下降4.05个百分点；在普通货运三轮车中，100ml＜排量≤150ml销售46.85万辆，占货运三轮车总销量的62.17%，比上年同期下降2.64个百分点。
6月，在三轮摩托车各车型品种中，正三轮摩托车产销19.3万辆和19.33万辆，环比下降5.47%和5.31%，同比下降1.05%和1.99%。其中：普通客运三轮车产销6.47万辆和6.46万辆，环比微增，同比微降；普通货运三轮车产销12.82万辆和12.85万辆，环比下降8.25%和8.1%，同比下降1.24%和2.69%。
6月，普通客运三轮车销量占正三轮车总销量的33.44%，比上月提高1.97个百分点，比上年同期提高0.43个百分点；普通货运三轮车占66.51%，比上月下降2.02个百分点，比上年同期下降0.48个百分点。
出口环比有所回升
6月，摩托车企业出口表现略好于上月，当月产品出口总额5.27亿美元，环比增长5.63%，同比下降1.22%。其中：摩托车整车出口79.15万辆，环比增长4.80%，同比下降6.58%，出口金额4.37亿美元，环比增长5.52%，同比下降6%。
上半年，摩托车企业产品出口总额28.21亿美元，同比下降4.27%。其中摩托车整车出口425.11万辆，同比下降8.18%；出口金额23.48亿美元，同比下降6.06%。摩托车发动机出口111.87万台，同比增长21.90%，出口金额1.49亿美元，同比增长19.38%。沙滩车出口4.76万辆，同比增长0.98%，出口金额1.28亿美元，同比增长10.41%。摩托车零部件出口金额1.96亿美元，同比下降5.20%。
6月，出口量位居前五位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、50系列和250系列，分别出口30.10万辆、17.88万辆、14.48万辆、5.22万辆和3.87万辆。与上月相比，150系列增速最快，125和110系列增速略低，其它系列略有下降。6月，上述五大系列品种共出口71.55万辆，占摩托车出口总量的90.40%。
6月，出口金额排名前五位的系列品种依次为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，出口金额分别为15932万美元、10008万美元、6809万美元、3273万美元和3271万美元。与上月相比，150系列增速依然最快，125系列增速居次，250系列微增，其它系列品种呈一定下降。6月，上述五大系列共出口3.93亿美元，占摩托车出口总额的89.93%。
上半年，出口量位居前五位的系列品种为：125系列、110系列、150系列、50系列和250系列，分别出口159.72万辆、87.25万辆、86.54万辆、31.96万辆和22.03万辆。与上年同期相比，110系列呈小幅增长，其它系列有所下降。上半年，上述五大系列品种共出口387.50万辆，占摩托车出口总量的91.15%。
上半年，出口金额排名前五位的系列品种依次为：125系列、150系列、110系列、50系列和250系列，出口金额分别为8.54亿美元、4.79亿美元、4.17亿美元、2亿美元和1.82亿美元。与上年同期相比，110系列保持较快增长，其它品种降幅不一，其中50系列降幅更为明显。上半年，上述五大系列共出口21.32亿美元，占摩托车出口总额的90.80%。
行业竞争加剧 集中度提高
市场的低迷，使行业的竞争更为激烈，摩托车行业长久不变的竞争格局中慢慢发生变化。上半年，行业销量前十名企业共销售摩托车589.78万辆，占行业总产量的56.60%，比去年同期提高了2.22个百分点。
前十名企业中，大长江、力帆、洛北方、大运、五羊-本田、银翔、新大洲本田所占的市场份额与同期相比有所提高，隆鑫、宗申、重庆建设有所下降。
产销下降 但利润增长
1～5月，据中国汽车协会统计摩托车行业95家企业中，亏损企业35家，同比增长12.90%。全行业营业收入493.57亿元，同比下降1.03%；营业成本429.01亿元，同比下降1.54%；利润总额15.07亿元，同比增长12.29%。
产销量下降，但企业利润增长，一方面由于成本的下降，另一方面也表明了摩托车行业转型升级取得成效，产品的附加值有所提高
