大家好，这里是机车网，2023年了，咱们聊车这个事情不能停，所以今年聊的第一款车是来自于阿普利亚的--Tuareg 660。
关于“图阿雷哥”这个名字，还是比较有意思的，它其实是撒哈拉沙漠周边的一个地名，这个名字在其他汽车品牌上也用到过。
但是对于阿普利亚而言，早在1985年的时候，他就已经用这个名字生产了一系列偏向于硬核拉力越野的这种车型，从50cc、125、350到600cc，一直生产到1994年，94年之后就没有再生产了。
直到2021年，阿普利亚在自己全新的660平台上，再一次用到了Tuareg这个名字，他们也是希望新的平台、新的技术，来再次施展他们的野心。
在讲这个车的设计之前，咱们先讲两点，让大家对这款车有一个了解。首先Tuareg 660虽然是一辆新车，但还是有上一代原型车的元素，所以在整个线条和造型上跟600是一脉相承，只不过这款新车加了一些新的元素，时尚的设计。
另一点就是，本身这个图阿雷哥系列是这种偏向于越野和硬核拉力的取向，所以我们在整个车的设计上，也能看到关于野性的这种气质。
外观造型
咱们来说这个车的细节，首先看车辆的前部大尺寸的条幅轮毂、龟背胎、长行程的避震器；这个避震器从正面或侧面都是这种裸露在外的感觉，力量感十足。
挡泥板并没有放在一个比较高的位置，或者说设计伸出来的鸟嘴造型，而是放在避震器的下端，靠近轮胎的位置。这个也是向公路取向的用途做了一个融合。而大部分的硬派ADV车型都是这种设计。
关于头部这块造型，大灯设计成了类似三角形的这种形状，比较扁平且宽大，你可以把它想象成一个笑脸，这也符合ADV车型那种比较紧凑大气的气质。
另外就是大灯以上有一个比较宽大的风挡，这个风挡支架一方面是支架，同时又是一个在后边隐藏的黑色的拉力头，使得头部这块既紧凑又实用。另外在视觉上使得头部在纵向上不会过于单薄。
这个车从正面去看，你会发现这个车还是比较宽的，主要是这个水箱底下有排气、上面有车架，所以他要在横向上要宽一些，那么散热才会更好。这个操作无形是增加了整个车在视觉上冲击力。
在车辆前部油箱这块的空间利用，也是做的比较有意思。首先这个油箱的造型不像其他那种车型的驼包式，它更像一个环抱式的；上部两侧向后延伸，另一个部分则是下沉式设计。
整个油箱组在横向、纵向上都尽量利用了这一块的区域。外部的覆盖件虽然看起来跟油箱是一体的，其实底下隐藏了空滤、再往前就是放到了上三星跟车架之间的防冻液。
有涂装的覆盖件主要集中在油箱前部以及两侧的区域，另外一点就是它跟660其他平台两款车一样，覆盖件分为内层、外层，油箱跟前大灯视觉上的衔接也做的比较自然。设计师也是尽量利用好所有的空间，让整个车的线条看起来更加协调。
前后一体式的座椅，它这种设计也是中间比较窄，包括我们刚才油箱下沿的位置也是有一个收窄的设计。这个主要是功能性的考虑，骑乘人在车上做各种动作的需求，后座则是偏向于防滑的处理。
Tuareg 660的车尾灯还是比较简洁的，好处是跟车尾部的造型可以完全融到一起。
动力配置
咱们简单说一下这个车的配置，搭载659cc水冷八气门的双缸发动机，这个发动机也是有故事的，它就是从成熟的V4发动机上做了一个减法，做成了一个双缸发动机。
在9,250 转的时候可以爆发59kW的功率（相当于80匹）；在6,500转的时候可以爆发70N·m的扭矩。
在这块我简单说一下，很多车型的最大功率和扭矩看起来都相差不大，但是骑起来的品质差别就太大了。主要是因为在对比动力时只看了峰值数据，但整个车的骑行品质、动力表现其实是一条曲线。
Tuareg 660采用了全新的车架，我们猜测老一代600的车架实在是太老太笨重了；其他660平台的车型使用场景又跟这个不一样，所以阿普利亚为此开发了一个全新的车架。发动机承担了一部分车架的功能，尽量做到轻量化；另外副车架部分也是做的更长一些。
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