《摩托车行情》杂志：通过分会6月份公布的摩托车行业情况分析报告，我们可以看到，中国摩托车行业摩托车产销环比增长，同比明显下降，全行业摩托车产销低位运行，请问李秘书长，您是如何看待这一现象的？
李彬秘书长：此次显示的环比增长，主要原因在于摩托车市场销售的季节性差异，而同比下降则主要体现在农村市场销量的下降。具体来看，尽管农村市场销售呈下降趋势，但城市市场的250mL以上排量车型销量增速较快，踏板车销量稳中有增。对于农村市场销量下降的原因，我们分析认为，目前的结构正逐渐发生改变，随着汽车价格的下降，农村市场的汽车销量快速增长，而这也是一个阶段性和结构性的变化，正如从前摩托车取代了自行车，汽车也会一定程度地取代摩托车。今后，我们预计高端的休闲娱乐型和代步摩托车将在城市成为销售主体，这也将使摩托车企业在农村市场的份额逐渐下降，城市市场的份额逐步上升，企业的盈利也将更加依靠城市市场。
《摩托车行情》杂志：在行业相对疲软的大环境下，摩托车出口势头持续向好，回升明显，而出口市场也成为了一些国产摩托车企业重要的盈利点，因此，如何提升企业在国外市场的竞争力就显得尤为关键。请问李秘书长，在国外市场竞争愈发激烈的形势下，我们的如何才能坐稳并掌控住这一市场？
李彬秘书长：近些年，中国摩托车出口基本维持在1000万辆左右，呈现比较平稳的趋势，即使在金融危机时亦如此。但是，中国摩托车出口仍然存在很大问题。一是产品附加值低，单件的均价还不到600美金，技术含量也较低，很容易被其他国家的产品取代。目前看来，我们的主要竞争对手是印度与日本。随着印度卢比的不断贬值，其劳动力价格也较低，对中国摩托车的出口造成很大的冲击。同时，日本的125mL排量摩托车基本在中国和东南亚地区生产，日本这类产品的成本与国产摩托车相比已经不大了。但是，日本摩托车的质量、可靠性以及品牌知名度，使其在出口领域占据了一定的优势，给中国摩托车出口带来了很大的压力。谈到具体的解决办法，我们的摩托车生产企业还是要着力提升产品的质量、附加值及技术含量，使国产摩托车在中东、南美、非洲等地区能够站住脚。同时，尤其值得注意的是，我们的生产企业，一定要避免在国外市场进行恶性竞争——当年中国摩托车在东南亚地区曾占据很大份额，但今天却逐渐失去了对这些地区摩托车市场的掌控，其最主要的原因就是国内企业在东南亚地区展开了激烈的恶性竞争，互相压价以求占据更大的市场份额，但却给国外的竞争对手们提供了进入并占领该市场的良机。
《摩托车行情》杂志：一直以来，中国汽车工业协会摩托车分会都倡导摩托车安全驾驶理念，并通过自身的努力，尽力为扩大摩托车使用者创造更好的摩托车使用环境。那么，对于安全驾驶这一当下在行业内颇受重视的理念，您是如何看待的、同时，中国汽车工业协会摩托车分会又做了哪些工作？
李彬秘书长：摩托车安全驾驶是摩托车行业共同的社会责任。我们的行业成员们，应当通过安驾教育与培训使摩托车成为一种更安全的产品，从而降低由摩托车引发的交通事故，这样也能更好地得到政府和社会的认可，进而促进摩托车健康有序地发展。对此，摩托车分会也与各方面开展了广泛的合作，例如与公安大学、中国道路安全协会、各省及直辖市的交管部门联系，积极进行分析与研究，举办了各类培训及教育活动，努力推广安驾理念。
《摩托车行情》杂志；在中国汽车工业协会摩托车分会成为重庆摩博会的主办单位之后，我们发现重庆摩博会得到了越来越广泛的关注，整个摩博会的内容和形式愈发多样，变得越来越精彩，而随着今年展会的不断临近，我们对它也有了更多的期待。请问李秘书长，对于此次摩博会，与去年的工作相比，中国汽车工业协会摩托车分会都做了哪些具体的工作？
李彬秘书长；摩博会是中国唯一的大型国际性摩托车展览会。每年的摩博会都有不同的主题，而今年的主题就是“中国摩托车行业转型升级的成果展示”，力图向公众展示近几年中国摩托车行业的转变，展示各自全新的产品，展示摩托车行业应用的新技术。具体来看，除旧有产品外，企业还将会在现场展示各自全新的高端大排量摩托车；在越野摩托车领域，相关企业将给大家带来全新的惊喜，而与国外接轨的各种时尚产品也将登场亮相；同时，新能源摩托车也将成为本次摩博会的一大亮点。
