诚意十足的配置
丰富的配置也是150NK的一大卖点。新车减震系统采用前倒立前叉、后中置独立单筒式减震，向大排量车型一致看齐。制动系统则配备前后液压碟刹，而且前刹采用辐射式对向四活塞卡钳。虽然新车并没有标配ABS，但是预留了安装位来方便车友升级，预计今后春风也会推出标配ABS的150NK。灯光系统上，新车标配LED日间行车灯，而且转向灯和尾灯也均为LED光源，体积小更耐用。
后中置独立单筒减震使尾部线条更简洁。
红色的MODE按钮就是动力模式的切换键，按下去便进入运动模式
两种动力模式
150NK搭载149.4c.c.的单缸水冷发动机，该发动机配备了博世的电喷系统，由夜猫发动机升级而来，最大马力为14.5匹（9000转），峰值扭矩12.2牛米(6500转)，车重142公斤。值得一提的是，150NK的发动机配备了普通和运动两种输出模式，据春风介绍运动模式下的输出更加直接，且比普通模式下的马力输出增加10%。这项配置不仅可以降低油耗，而且在骑士需要享受驾驶乐趣的时候只需切换模式即可，这是杜卡迪、宝马等很多高端大排量品牌才有的配置，春风的此项配置在国内市场开创了先河。
试驾感受
虽然活动当天由于下雨只做了简短的试驾，不过出色的动力仍然给人留下了深刻的印象，150NK在2000-3000转时发动机非常安静，城市骑行等红绿灯时也不会太过聒噪，5000-6000转时是该车输出最为酣畅的一段，不管是2档还是3档动力储备都比较充沛，而且高转速时单缸车的震动150NK也控制的很好。另外，它的国际6档变速器档位清晰好挂，而且停车时空档也十分好找。
最后，在150c.c.这一细分市场，春风150NK既以丰富的配置表现出了足够的诚意，同时其出色的动力性能又完全可以满足对操控乐趣的追求，再加上简洁的外观设计，非常适合想要入门摩托车同时又可以彰显个性的年轻一族。
