随着2014 ECIMA车展的落幕，2015年新款机车的预演也暂告一段落。今年的米兰ECIMA车展更像是一杯Espresso咖啡，将近年流行的公路/越野拉力车做了一个浓缩展示，在此527Motor.com特别挑选了5款各具特色的顶级的ADV车型供您参考。
NO.1 KTM 1290 Super Adventure
亮点：160匹最大马力、舒适/续航/安全性增强、配置丰富
全新的1290 Super Adventure虽然在Intermot车展已进行过发布，但是在ECIMA上它依旧是众星捧月的明星车型，新车配备1301c.c.的V型双缸发动机，最大马力为160匹，峰值扭矩108牛·米，2015年将由春风动力引入国内。
1290 Super Adventure 30升的油箱容量不仅在体形气势上直逼宝马R1200 GS Adventure，同时其巡航能力也旗鼓相当。而且，1290 Super Adventure在舒适性上进行了全面的提升，不仅增加了定速巡航、电加热手柄等功能，加大的前挡风同时还可以一键升降。另外新车还配备了HHC坡道起步辅助功能（Hill Hold Control）。
新车的减震系统更是配备了WP的半主动电子悬挂，共有Soft（舒适）、Street（街道）、Sport/Off-road（运动/越野）三种模式可调，而且安全性方面，不仅标配ABS，同时还搭配了弯道刹车系统Cornering ABS。再加上KTM一直以来的MSC稳定控制系统（Motorcycle Stability Control），协同滑动离合、牵引力控制等一系列系统让1290 Super Adventure无论在何种路况下都可以从容应对。另外，新车依旧配备了滑动离合器，它可以在高速降档时自动补油半离合来防止后轮打滑，安全性进一步提升。
NO.2 Ducati Multistrada 1200
亮点：160匹最大马力、配置更全面、更省油
2015款Multistrada 1200不仅外观更凶悍，同时还添加了很多高科技配置，比如曾经在KTM 1190 Adventure首先配备，随后又在宝马HP4上配备的弯道刹车系统Cornering ABS。此外更有IMU六轴陀螺仪和随动转向LED大灯（S版）等高科技配备。
随着KTM 1290 Super Adventure和BMW S1000 XR的紧逼，MTS也将其最大马力升级为160匹（9500转），同时扭矩从124.5 牛米（7500转）增加至136牛米（7500转），而且在源自大众技术的DVT双可变正时气门的作用下，燃油经济性也提高了8%。
全新的MTS还配备了IMU陀螺仪，它配合DSS（Ducati Skyhook Suspension）电子减震系统以及DTC牵引力控制系统，对动力输出和减震软硬及时调整，从而将车辆状态维持在安全范围内。2015款的Multistrada 1200还配备了ECC（Electronic Cruise Control）定速巡航系统，进一步增加了长距离骑行的舒适度。
NO.3 BMW S1000 XR
亮点：160匹最大马力、跑车化的外观、直列四缸发动机
专精于公路的宝马S1000 XR在上个月的Intermot展跳票后，终于在本届ECIMA上正式发布。正如之前报道的那样，S1000 XR在S1000 RR的基础上进行了Adventure式的“SUV”化。
S1000 XR与S1000 RR采用同为998c.c.的直列四缸发动机，不过经过重新调校后动力输出都减弱了一些，最大马力从193匹（13000转）缩水至160匹（11000转），峰值扭矩保持不变仍然为112牛米，不过输出时间更早，从原来9750转提早到了9250转。
S1000 XR标配雨天和公路两种骑行模式，另外的“Dynamic”和“Dynamic Pro”两个骑行模式需要选配。新车还将标配ASC稳定系统、DTC循迹系统、ABS防抱死刹车系统；而ESA电子悬挂、ABS Pro均是选配项。
NO.4 Kawasaki Versys 1000
亮点：性价比高、全新的外观、配置齐全
Versys 1000在本次ECIMA的表现本身对于摩托车行业并没有太大影响，不过对于国内车友来说则完全不同，该车明年正式引入中国，而且17.2万的售价，在1000c.c.级别的公路/越野车型中拥有不错的性价比，对于KTM、BMW以及Ducati等豪强云集的公路/越野车型来说，Kawasaki显然是一个不容小觑的搅局者！
2015款的Versys 1000动力部分并没有改变，最大输出马力仍然是118匹（9000转），峰值扭矩102牛米（7700转）。不过对外观进行了修改，同时配置上也更加齐全，前风挡增加了可调节功能、车把配备了护手可加热功能等等。
NO.5 Triumph Tiger Explorer
亮点：直列三缸发动机、轴传动
Triumph（凯旋）的Tiger Explorer一直以来在欧洲都有着不错的市场反响，但是碍于凯旋没有进入中国市场，所以其国内知名度相对较低，而且短期内也没有进入中国市场的规划。不过Triumph的直列3缸发动机在公路/越野车型中算是别具一格，风格独特。
Tiger Explorer搭载排量为1215c.c.的直列三缸发动机，最大输出马力为137匹（9300转），峰值扭矩121牛·米（6400转），车辆净重228kg。传动系统也同宝马一样搭载维护更加省心的轴传动系统。另外、ABS、牵引力控制系统、定速巡航等配置也都一应俱全。
