首先向大家道个歉。上周推出的关于光阳300的文章，发稿匆忙，没有好好核实内容，结果误将光阳50周年展出的Nikita300当做了这次常光引进的光阳300踏板的型号，在此向所有用户和摩友致歉。
这两年间，坊间一直流传的大陆产光阳300踏板的型号就是Nikita300，因此当光阳50年展会上出现Nikita300的时候，小编想当然地将其当成了此次常州生产的踏板型号。
实际上，在20号壹摩托发文的当天下午，常州光阳50年展会的样车，就是那部签名版的蓝白色赛艇300便抵达了上海光阳4S店。小编也和许多车友一样，早早就在那里等待。
因为只是样车，所以不能试驾。当然，有细心的车友会发现，这个样车的做工不是那么精细，没有喷漆的地方，塑料面板感觉有些怪怪的违和感。并且，样车来了，居然没有钥匙，感觉怪怪的。
原来，这是一部华丽丽的模型。因为现在还没有一部常光产的赛艇300生产出来，所以也就没有样车和试驾车，有的只是这个看起来还真的很逼真的3d打印加后期制作的1:1仿真模型。真正的赛艇300样车，要明年4月份才能出来。所以，想试驾的小伙伴还要等等哦。
模型不谈，回到车子。如同上文所说，国产中高排量踏板长期以来一直是个真空地带，国产踏板车主打的是150cc以下的小排量。虽然近几年大贸车不断涌入，国产中高排量摩托车也推陈出新，车友们有了更多选择，但这些仅限于跨骑。
目前，国内200cc排量以上的中排量踏板车市场，依然只有光阳赛艇系列等和比亚乔Vepsa250、标志城市之星200、钱江银刃250以及老一点的春风捷马、捷悍等为数不多的选择。
光阳赛艇系列虽然保持了光阳的质量与口碑，但是进口大贸的高价格无疑制约了用户选择。Vepsa人人都说它是好车，但是同样的也是高昂的价格，非一般摩友可能承受。标致200一直市场反响平平，用户吸引力不大，小众中的小众。银刃的销量还是可以的，不过选择它更多的因为价格。至于春风捷马、捷悍以及那个不伦不类的V3和V5，我们还是不讨论了吧。
Vepsa250是真心好，也是真心贵。
不到两万的售价是银刃保持销量的杀手锏
城市之星标致200，只能在小圈子里闪耀
排量250的春风捷马和排量300的春风捷悍
春风脑洞大开推出的跨骑踏板车V3和V5
一款价格合理又性能优越的中排量踏板车，无疑是国内车友热切盼望的车型。这也就不难理解大家对光阳国产300踏板两年来的企盼热情了。
