如果你骑行的是一辆600cc以上的运动型摩托车,95%的时间你都会在公路上称霸。但保不齐某天你就会在马路上遇到一辆疯狂,完全不疼惜爱车,也不在意超速摄像头的兰博基尼Aventador LP-700。这时,你的铃木K7就显得不那么强大了。在这种情况下,如何才能战而胜之?今天,鳄鱼会从骑士还有超跑驾驶员的角度客观的分析这个问题,态度无比认真,结果仅供娱乐。
在街道“偶遇型”飙车中,飙红灯起步是最常见的情况。这时,摩托车的优势并没有那么明显。摩托车起步需要油门控制,离合控制和骑行姿势的完美配合,而这绝对需要对胯下坐骑的极端熟悉和长时间的练习。
如果这一套动作都做得很完美,并且绿灯亮起时机抓的够好的话,你应该可以第一个冲出去,车头翘起,肆意飞扬。但如果你对自己的起步并没有那么有信心的话,请千万不要勉强。勉强会让你紧张,紧张可能让你因离合松的太快而卡熄火。相信我,你绝对不希望在发动机轰鸣,形象帅气无比,周围万众瞩目的时候卡熄火,没有什么事情能比这个更丢人的了。
总结起来,要在直线制霸,你需要做的是熟练红灯起步和学会挑对手。普板保时捷911,奥迪R8还有玛莎拉蒂GT一般都可以随便欺负,再往上就要掂量一下了。
很多摩托车骑士认为摩托车是弯道之王,并且认为在山路上看到后视镜里有一辆超跑阴魂不散是一件耻辱的事情,但事实并非如此,摩托车在弯道上并没有天然的优势,原因主要有以下两点:
1 快速过弯对骑士的技巧要求太高,对超跑驾驶员的要求则没有那么夸张。你需要侧挂磨膝,车里那位只要转转方向盘就可以了,难度能一样么?
2 超跑在配置上有天然的优势。相比起运动型摩托车,超跑有强大无比的刹车,更宽更黏抓地力更强的轮胎,还有天然四轮着地的稳定性优势。所以超跑可以很晚刹车,高速入弯,并保持更快的弯中速度。
刹车早,进弯慢,弯中慢,出弯可以追回来一些。摩托车和超跑的山路对比,赢面不大。当然,如果你的骑行技术比超跑驾驶员的驾驶技术高出两三个等级,并且极度熟悉这条山路的话,还是有可能赢的。
相比起超跑,摩托车的优势在于其强大的中段加速能力。所以,红灯起步不要慌,稳稳的来,即便输了红灯,你也可以在极短的时间追上并超过大部分超跑。高速直接藐视一切超跑,能跑到299公里/小时的高速能有几条?山路的话,鳄鱼则劝你最好放弃掉,因为这里的竞争实在是太不平等。
当然,还有一个最大的摩托车的优势,并且能让摩托车战胜一切超跑的优势我还没有说,那就是摩托车的“穿透交通”的能力。管他是600匹,还是670匹,还是1000匹马力的超跑,晚六点上了北京二环的话,嘿嘿。因此优势太过于BUG,所以没有在上文中进行讨论。
今天这篇文章可能会让很多读者感到困惑,并可能会有“鳄鱼你不是一直提倡健康骑士么?怎么敢提飙车!”或者这样那样的质疑。
鳄鱼写这篇文章的原因有以下几条:
1 作为热爱机车,热爱超跑的男人(当然鳄鱼也不否认有部分爱好相同的女人),对速度的追求和渴望是深植在骨子中的。尽管这种对速度的追求一直都被现实生活和法律压制着,但请别说你没在脑中幻想过鳄鱼上文中的场景,也别说你没有享受看鳄鱼这篇看似荒诞无稽,但是逻辑极度严谨的文章。
看了,享受了,爽了,再跟小伙伴扯扯淡就完了。因为看一篇讨论飙车的文章就真的去飙车,那只能说你太不成熟。
通过和超级跑车的对比分析,鳄鱼希望摩托车骑士们都能对胯下坐骑有所信心:能在马路上和我们进行竞争的对手只有那些百公里能进4秒的超级跑车,下次跑街的时候争胜之心请不要那么强烈。街上的所有车你都可以随便超,还骑那么快干什么呢?
至于那些刻意别你车的高尔夫GTI,奥迪TT什么的,淡淡一笑,放它过去就好。