二冲程车的调整是一件非常麻烦的事情，结构和工作原理一切看起来似乎是非常的简单，但是实际上要想调好它，在没有马力机的情况下完成是一件相当麻烦的事。
与四冲程的发动机对比，它每一个小环节都起着相当重要的作用，一环扣一环，哪怕一个小弹簧一颗珠子出错一点点，比四冲程损失的动力更多。改装和维修二冲程需要更多的耐心和细心。
虽然二冲程发动机结构简单，但是工作时的稳定性却是十分的差，对环境要求很高，相同一台车，相同的缸压相同的化油器，在不同的环境中，有着不一样的表现。
气温、空气的水分湿度、含氧量多少，都影响极高。简单来说，同一天中，这台机车会有多种不同的表现。
二冲程车子本身的散热问题是个大问题，与相同的排量的四冲程机车行驶相同的路程和相同速度，四冲程温度会相对低很多，那么，二冲程车没有水冷散热的情况下想走长途是不可能的，比赛车来说，除了32\1英里加速赛之外，都必须改水冷散热。否侧必死无疑。
而且想要寿命长久一点，全合成的混合油和经过处理的航空蓖麻油是唯一选择，但是一般价格不便宜，而且多国法律是明文规定普通蓖麻油是严禁用在内燃机上面的，其排放出来的不完全燃烧废气含有致命的毒素和大量致癌物质。
拿民用车来说，如果让不懂得二冲程的特性和不懂维修的人去玩，通常他们很快便会被它折磨得死去活来。
特别在大热天的公路上或者一个人大半夜时候抛锚熄火，瞬间被那种绝望无助和环境带来的恐慌所笼罩时，你唯一想到的就是马上扔掉这堆烂铁离开那里。
你如果喜欢二冲程车，就必须要有比常人强大的心理承受能力，因为二冲程会给你带来两样东西，一是改装后疯狂的马力输出给你带来无限的肾上腺上的刺激和半路上它要喘口气时让你推着走的那种无奈感。
这两种感觉很大，只要你还喜欢二冲程，这两样东西就永远不会结束。如果要继续下去，请随时准备一个背郎，里面有你经常用到的火花塞与各样的工具。虽然我们都很不愿意--都成年了还和读书时候一样背着个沉重的书包。
二冲程发动机必须要定时拆除缸盖和排气管清理积碳，特别是喜欢慢行的朋友，积碳情况特别严重。这是比较麻烦和脏的工作，但是既然你已经选择了它，就好像你要面对你刚出生3个月时候的小BABY的纸尿片一样。
