中国摩托车产业发轫于20世纪50年代，形成于70年代，崛起于80年代，发达于90年代，强盛于21世纪。
中国的摩托车工业是在国家投资少的情况下，靠企业自我积累、滚动发展起来的。摩托车企业发展的初期肩负着“以民养军”的责任，承担着军品生产线维护与保养的使命，担当起军民结合摩托车企业发展与振兴的重任。
改革开放30多年来，摩托车行业经历了培育、积累和奠基的起步阶段；扩张上量、加速发展的成长阶段；治理整顿、瘦身强体的成熟阶段。虽然摩托车工业在国内有了长足的进步，但也存在着不少的问题：自主研发能力比较薄弱、产品技术与国外先进水平相比还有一定差距、产品外观有待提高。
在产品同质化竞争日益激烈的摩托大环境下，企业应该形成一套适合自己发展的战略体系，实现品牌的差异化、个性化。
技术创新战略
方向：对国内、国外市场进行细分，研究市场的产品需求趋势，结合企业实际资源情况，规划出战略性区域目标。根据战略性区域目标市场、行业发展趋势及对手产品情况，规划出战略性产品和产品线蓝图。
破局：确定摩托车核心技术，并构建企业自己的技术平台。重新定位和建立企业自己的高、中、低档产品线及产品组合。充分利用企业自己的技术平台，以消费者为中心，开发战略性产品。同时对低、中位的产品进行改进和创新，使之成为中、高位产品线，为客户和企业创造价值。
市场竞争战略
方向：以高质量的新产品和精品取信客户；建立健全国内、国际可持续发展的销售和服务网络；树立“客户永远是对的”服务理念，提高服务速度和水平；同质化的产品要有竞争优势，差异化的产品体现顾客的企业的价值。
破局：积极开发新网络，实现网络扁平化，做精、做细终端市场销售市场，突出品牌形象；加强批发商管理，使其向物流商、服务商方向转变；做好终端市场——乡镇网络的开发和管理；做好产品广告宣传工作，挖掘、提炼产品卖点，突出产品特点，搞好产品推广策划，加大终端宣传和促销力度；重点市场推广改进产品、新品，确保新品上市成功率；进行星级特约维修站建设；提高服务速度、质量和水平；提供更多、更细致、更周到的服务；巩固和开拓国际市场，虽然目前我国出口受到印度等国家的冲击，但中国摩托车品牌只要对产品重新进行定位，还会重拾我国摩托车出口的地位；依靠老客户，巩固原市场；开发国际市场，在国外通过认证方式，增加销售品种和数量。
质量战略
方向：用户至上，质量领先，全员参与，预防为主，精细管理，打造精品。
破局：构建企业全员全过程质量控制体系，建立国际化的摩托车质量保证体系。形成以协同预防、关联提高、精细管理为核心的质量文化，为客户提供满意的产品。
成本战略
方向：最少的投入、最大的产出，使自己的企业比竞争对手具有明显的优势。
破局：开展企业全员成本管理。推行目标管理，成立成本控制中心，变单纯核算型管理为综合控制型管理，利用现代化成本控制系统实施标准成本核算，做到事前成本有预测，事中有考核，事后有分析。改进工艺技术，降低摩托车的材料成本。推广节能技术，减少能源消耗。利用新技术、改变工艺流程，提高生产力，降低生产成本。利用新材料、新工艺，降低配件成本。生产与市场完美结合，既满足市场需求又减少库存，提高资金运营效率。
人才战略
方向：将适当的人才用于企业适当的岗位，给予信任和信心，并留住人才。通过培训、自学，提高全员素质，提高企业应对和适应市场不断变化的能力。
破局：加强对产品开发人员的培养，不断提高摩托车产品设计综合能力，加强对技术人才的培训和使用。
合资（国际化合作）战略
随着世界经济一体化与国内摩托车流通市场的开放程度的加深，当引进车型在中国市场百花齐放、产销量持续增长之时，中国摩托车行业的利润却在下降，成为“增产不增收”的典型；反之合资公司正在秣兵厉马，准备重新划分摩托车市场的版图。鑫源SRM、春风与KTM……越来越多的国内主流品牌以各种方式进行着国际化合作……所以国际化合作对摩托车产业的重要性已经越来越明显。
方向：引进来，走出去，要“两条腿”走路。
破局：利用现有技术优势和产品品牌优势，到国外独资或合资建立发动机厂和成车装配厂，扩大国外市场份额。引入国际知名摩托车品牌企业，通过资产重组，共建新的技术平台，提高企业竞争力及提升产品品牌形象，或与其合作开展新产品。
破局总方向：中国摩托车工业已发展成为集国有、合资、民营“三驾马车”并驾齐驱、纵横驰骋的竞争格局。学习和借鉴国外摩托车企业发展的成功经验，加重科技进步法码，以多年引进消化吸收为基础，尽快实现摩托车产品的自主开发和创新，提高产品质量加强销售及其服务，提升中国摩托车工业在国际市场的竞争力。
我们坚信：中国摩托车工业一定能再创辉煌！
