2014年，无论是国内还是国外摩托车在概念上没有发生太大变化，更多的在配置及各个零部件的技术上日臻精良。一辆现代的摩托车不但具备有出色的外观、舒适的驾驶感觉及良好的操纵性，而且还具备澎湃的动力和极高的安全保障。
世界摩托车行业格局
从世界的摩托车行业基于其地域和发展特点来看，板块特征非常明显,可划分为欧洲板块、美洲板块和亚洲板块。
欧洲板块
宝马、杜卡迪、贝纳利、比亚乔、标致、阿普利亚、古兹……
欧洲是摩托车的发源地，在这里出现过许多摩托车世界知名品牌，至今依然是奕奕生辉。
美洲板块
美洲是摩托车自由个性的发展地，在这里出现过许多摩托车个性品牌，以哈雷戴维森为代表的个性风格依然受美洲用户的狂热追求，乃至影响整个世界。
亚洲板块
本田、雅马哈、铃木、川崎、……
亚洲是摩托车大量生产发展地，亚洲以其人口众多和对交通工具的需求创造了巨大的市场，在这里出现的摩托车品牌和生产厂数倍于欧洲和美洲。
日本是高水平摩托车产业的集中地，其拥有的本田、铃木、雅马哈、川崎四大品牌一直在世界摩托车市场上占据重要地位。
在中国，2002年有240多家在册生产企业,年产量1450多万;2008年,113家产量2560多万；预计到了2015年将会剩下30家左右。日本曾经也有超过100家的摩托车企业,但在50多年的发展中,只剩了5家摩托车公司。
世界摩托车行业发展规律
中国、印度、泰国、印尼、巴基斯坦、阿根廷、马来西亚等国家保有量上升；日本、美国、法国则呈下降趋势；中国台湾地区、意大利、德国、西班牙保持一定的拥有量。
1) 摩托车消费市场的启动和快速发展，总是出现于经济处于快速增长阶段的国家和地区。
2）摩托车生产随消费市场的兴起而兴起，同时摩托车工业的兴起又刺激摩托车的消费。
3）随着经济的发展和汽车普及到一定阶段，摩托车的保有量会出现一定程度的下滑，但经济发达国家的摩托车保有量稳定在一个较高水平的情况。
4）当一个国家或地区摩托车主要作为交通工具和生产工具时，产品主要集中在125cc~250cc中排量间；而当摩托车主要作为休闲和运动工具时，产品主要为大排。
