头盔是骑乘摩托车时保护头部、缓解冲撞受伤很重要的保护工具，不戴或不能正确配戴头盔骑乘摩托车是很危险的。日本曾对其国内的交通事故进行过一次调查，从受伤部位看，头部受伤的占48.9%，脸部受伤的占1.0%，颈部受伤的占8.2%，和汽车事故比所占比例相当高。
为了验证头盔在摩托车交通事故中对保护头部起的重要作用，日本交通事故分析中心对日本茨城县280起摩托车交通事故进行了数据统计分析。事故发生时，因未按规定正确系扣带而造成头盔脱落者竟占一半以上，使头盔的功能不能正常发挥；而正确系扣带但头盔也脱落的案例有6件，其中戴1/2盔者占5件。
不戴头盔头部受伤竟占67.4%，比戴头盔受伤比例高2.19倍，可见戴头盔的效果是很明显的。在发生事故时，头盔脱落造成头部受伤的比例比头盔不脱落约高1.98倍，死亡发生率约高4.35倍。因此要正确系扣带，在事故发生时防止头盔脱落很重要。
从戴头盔的种类与负伤比例看，半盔比全盔头部容易受到伤害，这主要是半盔的保护范围小，覆盖头部的范围有限，所以只适用于骑乘速度较慢的小排量摩托车。
骑乘摩托车和驾驶汽车不一样，整个身体全部暴露在外，如果自己安全意识差，那受伤的可能性就大，因此一定要根据自己所骑乘的车型、用途来选择合适的头盔，并正确系好扣带。但请一定记住，工地用安全帽不等于摩托车头盔，要真正做到不戴头盔不骑乘摩托车，不留交通隐患，尽量避免交通事故的发生。
由于引进一套摩托车头盔的质量检测设备至少要上百万元乃至上千万元，一般地方没有能力购买，因此摩托车头盔质量只能靠1－2家指定的质检部门来检测，为此造成头盔销售出现管理真空。下面是摩托车头盔的简易鉴别方法：
1）壳体应用质地坚硬、耐用、能较多吸收冲击能量的材料制成；缓冲层应使用能较多吸收碰撞能量、无毒、无害的材料制成，能覆盖头部保护区；衬垫用吸汗、透气等材料组成；配戴装置要保证头盔与头部接触牢靠；护目镜由满足透光性能和冲击力的材料制成，透光率不小于85%。
2）头盔的重量要求：全盔<1.6kg，半盔<1.3kg，左右水平视野>105°，上视野>7°。
3）头盔上必须有固定的标志，如产品名称，生产厂名和厂址，商标，产品种类，产品型号、规格，生产日期、产品批号或编号。
4）头盔按头围分大、中、小三个规格尺寸，大580~600mm、中560~580mm、小540~560mm，选购头盔时必须根据自己的头围来选择合适的号码。
5）头盔发生过较大撞击事故后应停止使用。
最后，我们还是要嘱咐骑士们，骑车出游固然是一大乐事！但安全回家才是对自己与家人的一种责任与态度，在路上遵守交通规则，随时注意路况变化，同时穿戴好正确且安全的装备，并且通过正确的培训，确实掌握真正的骑车技巧更是关键！
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