告别“摩托之城”
南国早报记者 程浩楠 段钦中 魏碧峰 邹财麟
回溯这段不长的历史不难发现，南宁人对摩托车有着特殊的感情，气候环境、城市规模、便利程度等因素，反映出这种交通工具特别“接地气”的一面
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一张留存的票据：
1996年花两万元买辆摩托车
上世纪90年代，汽车尚未像现在这样普及，市民能买一辆摩托车，在当时是很“拉风”的事。“骑着摩托车，载着对象到南湖谈恋爱，成功率高”，这句看似笑谈的话，反映出摩托车曾经在南宁市民心目中的地位。
不少市民花上万元甚至将近两万元买一辆摩托车。“前一段时间，我翻查一些旧物品，还发现当年购买摩托车的票据。”家住南宁市秀灵路的覃先生说，当年，购买这辆摩托车可是花了一笔不小的费用。
记者看到，在“国营广西壮族自治区机电设备南宁公司发票”上，南方雅马哈摩托车的价格是19800元，购车时间为1996年11月7日。“当年，两万元可不是一笔小数目。”覃先生说，舍得花那么多钱买一辆摩托车，可以看出摩托车在当时是多么的珍贵，能够拥有一辆摩托车可以说是当年很多人的梦想。除了发票之外，覃先生还保留有1996年的车辆购置附加费缴费凭证、机动车行驶证等。
据介绍，这辆价值不菲的摩托车在之后的数年里，也充分发挥了自己的功能，同时，也转卖了多手，直到报废。“那么贵的摩托车，性能确实不错，开起来也很爽。”覃先生说，多年前，很多南宁人都有摩托车情结，因为这个城市也很适合骑摩托车，“在南宁，天气热的天数较多，骑上摩托车跑起来就比较凉爽。到了冬天，北方天气冷不适合骑摩托车，但在南宁，冬天戴上手套骑摩托车依然没问题”。
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一份再续的缘分：
开了十年汽车后又买摩托车
骑了那么多年摩托车，一些市民对它情有独钟，即便在禁摩之后，他们还想拥有属于自己的摩托车，市民陆先生就是其中之一。
10年前，陆先生就购买了小轿车，然后就没有再骑摩托车。但是，前几年，他发现开小轿车并不是很方便，所以就一直在想要不要买一辆摩托车。“我喜欢户外活动，经常会到一些山地上去，小轿车在这些崎岖不平的道路上行驶，很费劲。”但考虑到南宁已经禁摩，就没有“付诸行动”。
到了2012年，陆先生到青秀区的城乡结合部居住，家在南宁快速环道之外，于是，他就下定决心，花了1万多元买了一辆外观、性能都很不错的摩托。“摩托车我都是在快环之外骑。”一说起摩托车的方便之处，陆先生就很兴奋，“因为禁摩，现在很多人买电动车，这也是客观情况。但电动车受电池续航能力限制，这一点没有办法与摩托车比。骑上摩托车到一些山野之地去兜风，真的很爽。”
陆先生主要从个人兴趣爱好方面购买摩托车，但还有不少市民为了工作需要而购买、使用摩托车。黄先生需要经常跑业务，既在快环之内跑，也到快环之外跑，因此，他也买了一辆邕宁牌照的摩托车。“我知道在快环之内不能开摩托车，但有时候赶时间，迫不得已还是要骑进快环，被抓到了就接收处罚。”1月7日，黄先生告诉记者，在禁摩大限之后，他就不会再在快环之内骑摩托车，“否则会很麻烦，还是去买辆电动车骑比较保险”。
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一种生活的方式：
骑着摩托去远方
摩托车在城市中的地位，逐渐被其他交通工具取代，但在一些摩托车爱好者的心中，骑摩托车是一种生活方式。
2006年5月1日，3名南宁小伙子骑摩托车从南宁出发，一路骑行到成都，再走川藏线进藏，一直开到珠穆朗玛峰的登山大本营（海拔约5200米），在历经半个月的长途跋涉中，摩托车不仅是交通工具，甚至还成了他们露宿时的“居所”—入夜后，他们将3辆摩托车围拢出一块空地，把一块防雨防风布绑在车身上，就成了帐篷。一路上，有人病了，有人翻车了，但没有人中途退缩。如今，回忆起那段往事，三名骑手还是心潮澎湃，在他们眼中，没有什么比在路上的感觉好。
现今在广西一家信托投资公司任职的叶先生，也是一名狂热的摩托骑行爱好者。他说：“1991年，父亲买了家里第一辆摩托车。2003年，我买了属于自己的第一辆摩托车本田踏板车。2012年10月开始，我第一次真正意义上的摩旅，是开着大洋男装车去云南文山的麻栗坡烈士陵园。后来又换了铃木骊驰、春风650（4万多元，最贵的国产摩托车）、日本川崎旅行车，现在又换成了宝马800GS（都按规定上牌并在南宁快环外行驶），摩旅历程已达1.8万公里，广西各地都跑过了。”其实，叶先生并非富二代，经济收入一般，但对热爱骑行的他来说，找到称心的坐骑，是必须的消费。
记者问他，为何如此狂热，他答道：“用两个轮子去丈量世界的宽度，或许就是我们骑行者存在的意义。用一个字形容就是，爽。”
记者还了解到，像叶先生这样的骑行爱好者有上百名，南宁也有两三个俱乐部。
