在上世纪40年代，印第安Roadmaster曾是美国摩托车生产线上最奢华的车型。时至70年后，印第安再一次让Roadmaster这个名字响彻世界，创造了印第安产品线中最舒适，最能满足旅行所需的摩托车款。
2015印第安 Roadmaster 以强劲得无与伦比的1811mL V型双缸，超舒适的加热座垫等诸多优势带给骑手们极度舒爽的体验。
Roadmaster配备装有“帷幔”的挡泥板，板上装有形如印第安人头像的精致灯饰，这些都是印第安摩托车的经典元素。还有可以远程锁定的储物箱，以及无钥匙点火系统等设计，让这款摩托车的科技含量也达到一定高度。
Roadmaster的旅行能力通过加大的存储空间、加热座垫和更多的保护元素而得到极大的提升。要说人们很容易把它看作是酋长的增强版，此言不差。因为那些已经拥有酋长的人们完全可以把自己的爱车改装得像Roadmaster失散多年的双胞胎。
Roadmaster最显著的增强就是远程锁定储物（顶）箱，顶箱高达64升的存储空间足以容下两个全护式头盔，并且箱内还贴心地配有的LED灯，一个12伏电源和衬垫。为了更方便的存取行李，开箱空间也很大。另外，别看箱体这般巨大，要想卸载它也是非常容易的。只需三步即可完成：一，拔掉尾灯线束，二，打开箱体断开安装点，三，卸下箱体。SO EASY？YES。
加上两个边箱的容积，总共140多升，问世间可有bigger，直叫Roadmaster笑呵呵。
对于旅行来说，存储空间固然重要，但舒适性对于摩旅，就像减肥对于女人：永恒的主题。印第安Roadmaster在骑乘享受体验上可谓下足了功夫。
Roadmaster配备的新型Desert Tan座垫比酋长的座垫用了更多的衬料，不仅可以调节热度，还略微增高了座垫高度来为双腿提供更多的空间。
即便是身高180cm以上的大块头，骑乘Roadmaster也不会感到丝毫局促。
看着就舒适的靠背
座垫热度控制分10档，第10档犹如冬日温水煮菊花，而1档则是略微高于环境温度。什么？像妹纸的体温？好吧，又邪恶了。不难看出，温度调节范围是很广的。
Roadmaster的仪表盘非常易读，骑手还能从数字显示屏中获得大量信息。
新型地平线整流罩可调高度与酋长相同，但修改过后的形状能为骑手和乘客带来更好的防风效果。
通风口和腿部挡风板是一套非常高效的系统。骑手完全可以在开始骑行后，打开通风口，把挡风板收起来，无需分心低头目视，就很容易把这它们定位到你想要的位置。比如当降温或下雨时，骑手可以很轻松地关闭通风口，弹出挡风板以让双腿免受寒风和溅起水花的侵袭。但启动调节器的过程则乏善可陈，尤其是那手感廉价的按钮（如果你是一个对电脑外设有追求的人并用过罗技MX518鼠标，此刻你一定会想到它的中键），尽管美中不足，但也瑕不掩瑜，Roadmaster的加热座垫还是非常受欢迎的，它可以在非常短的时间内让骑乘者感受到春天般的温暖。
立体声系统和酋长配置基本相同，只是在车体后端添加了扬声器。骑手可以通过蓝牙或原本隐藏的USB数据线进行连接。音质还不错。就像其它摩托音响系统一样，在低速行驶时，风声融入扬声器播放的音乐，感觉好极了！但当速度达到70km/h时，就显得有些平淡了。Roadmaster在这方面表现优于多数同类但尚未达到音效发烧友的要求。
除开这一大堆旅行舒适性，剩下的，我们来看看骑行本身。Roadmaster有着和酋长一样的车架、略小的前倾角和略短的轴距，因此Roadmaster具备更敏锐的操控，骑行时感觉并不像在控制一头重达400多公斤的庞然巨兽。直线稳定性极佳，转向也毫不逊色。
悬挂系统为46mm前叉和空气可调后叉，能够很好地应对复杂的路面。如果一定要挑剔，只能说前叉的回弹阻尼快了那么一点点。但总体来讲，完全满足旅行所需。
让印第安引以为傲的 Thnder Stroke 111发动机则可以说是无可挑剔。它所展现的性能已经超越目前绝大多数V形双缸。凭借着强大的扭矩，Thnder Stroke 111能让你在加速中真切地感受到何谓“此刻尽丝滑”。德芙？不，得服！它不仅有着这般狂野的内在，外观也极其夺人眼球，算得上是内外兼修的典范！
Roadmaster的回归不仅仅是经典的重铸，也让印第安摩托品牌更加光芒四射。它所带来的舒适便利性都高于同级竞争者，它的性能和骑行体验使得它成为V形双缸旅行车中的佼佼者。
用200瓦的音响系统放上一曲《怒放的生命》，让这充满正能量的经典摇滚融入Thunder Stroke 111无比震撼的轰鸣声中，一齐回荡于头盔之内，在这一刻，你的世界瞬间绽放。
