汽车发动机总会外接一堆蜿蜒扭曲、奇形怪状的金属管，这些由一根分成多根的管道或由铸铁打造，或由不锈钢焊接，它们的学名叫做排气歧管。本期就来管管闲事。
发动机燃烧后产生的废气需要及时从气缸中排出，这就需要借助排气系统。排气系统由排气歧管(Exhaust Manifold)、三元催化转化器、消声器和排气总管等组成。排气歧管的一头与发动机气缸体相连，另一头有多个口，带有分歧的管路，将各缸的排气集中起来导入排气总管。
↓↓动画：汽车排气系统是如何工作的(6分16秒)↓↓
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不同气缸数量的引擎有不同形状的排气歧管，比如4气缸引擎就有由4条歧路组成的歧管，有的引擎将这些歧路合成为一条总管，即俗称的4出1（或4-1），有的则先合成两条，再集合成一条，即4出2出1（4-2-1）。一般而言，原装引擎出于成本考量，较多使用4-1形式。改装车则较喜欢用后者，因为多了一截管，有利于处理各个气缸排气干涉的问题，增强引擎排气效果。
↓↓钢铁鱿鱼，开车前别忘了撒点孜然↓↓
↓↓黄色的那俩是氧传感器↓↓
↓↓Ericsson排气系统↓↓
没错，就是爱立信，但这家位于日本千叶县的专做汽车排气系统的株式会社，跟手机没半毛钱关系。。。
↓↓四处搜来的图，就不分品牌了↓↓
↓↓改装达人把买来的标准件一截一截焊接成这样，真心不容易↓↓
↓↓咦？白羊座哇。。。可惜没找到别的星座↓↓
↓↓美国Burns Stainless LLC公司(3分13秒)↓↓
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↓↓雪地暴走后的三菱EVO排气歧管(1分24秒)↓↓
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艾玛真吓人，红澄澄地感觉快要化了。。。
国外一家做防止排气管过热的高温陶瓷涂层产品的公司有个较为清晰的视频：
↓↓Zircotec exhaust ceramic coating(2分53秒)↓↓
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排气歧管为何要做得奇形怪状？
发动机废气排放过程中最先碰到的是排气歧管。在狭小的空间内排气口距离较近，如果它们之间产生相互干扰或废气回流现象，将影响发动机的排气顺畅程度，进而影响动力发挥。因此，对动力性能特别注重的超跑、赛车等的排气歧管设计格外怪异，力求强制性地驱出废气,提高排气效率,顺带也提高了消声效果。
为避免废气在管道内产生涡流,使废气尽可能地完全排出管外，排气歧管设计有几个重要原则：
1、各缸排气管尽可能独立，避免各气缸间的排气相互干扰；
2、各排气管的长度尽量相等；
3、排气歧管尽可能长；
4、排气歧管表面尽可能光滑，防止出现紊流
