越野该怎么玩，昨天我们讲解了玩越野该具备的装备，今天咱继续唠唠嗑，说说越野该怎么玩儿~
职业越野车手，多数由学龄年纪开始培养，以累积更多的赛事经历
越野车与一般摩托车的差别
Off-road系列车设计理念是适应极端恶劣的道路环境，因此设计上具有低转扭力强、底盘高、车重较轻、轮胎花纹明显等特点，但与一般摩托车相比，越野车因底盘较高，座高也会变得非常高，一般市区使用的方便性也就打了折扣，而车身越高，重心越高，车下气流越多，也就不利于高速行驶。而强调低转输出的单缸发动机，高速行驶时震动相对剧烈，舒适度也不如一般车款，而为了突破泥地而设计的轮胎，在铺装路面上使用也更容易磨损。而为了弥补纯种Off-road对铺装道路的适性问题，则另外衍伸出Dual Purpose(公路越野两用车)车款，Dual Purpose系列车设计理念是实现公路越野两用，既能在公路上表现得相对平稳、舒适，又具有一定的恶路（山石路面、沙土路面、泥浆路面等）克服能力。
为克服恶路而生的越野车款，设计方向与一般摩托车有很大的不同。
钢丝框虽然刚性不一定比较强，但韧性较佳，强烈撞击时直接断裂的风险相对较低，因此越野车多采用钢丝框，而碟盘为了应付大量扬起的砂石，也特别以护盖保护。
越野车的排气管多设置在较高的位置，除了可以有更好的破水能力，在恶劣路面行驶时也能避免撞击。
发动机多以单汽缸为主，取其低转速域出力强大以及易维修的优点，另外引擎的离地位置也比一般车款高。
在恶劣路面行驶时，就算是卡钳抓得住碟盘，轮胎也未必抓得住地面，因此越野车并不需要非常强大的制动能力，前剎车通常不会像跑车一样配置剎车力道非常强的系统，而是以耐用和制动力道线性为主要要求。
越野车赋予了自由全新的定义，从此行走无疆，满足骑士飞翔的渴望。
越野是不畏自然，挑战自然克服一切困难的精神！
越野竞赛的种类
Cross
Cross 比赛需要特别的场地，通常是以人工整理出场地，内有砂土弯道，各种小土坡，跳台等地型为主，让竞赛者在封闭的赛道里进行绕圈赛，较量个人技术与速度。像是AMA Supercross Racing、FIM Supercross Racing等等都是这类的比赛 。
Enduro
Enduro场地环境比起 Cross 来说比较天然，且接近自然与山水，比如从某一州穿越到另外一州，看谁速度最快，或是只要在规定的时间内到达就有往下再赛的资格，再从乙地到丙地，以此类推，无法于规定时间到达者淘汰，比赛人数会渐渐减少到只剩数人，是一种体力，耐力，技术与车况的比赛，像是知名的Dakar Rally Racing就属于这类的比赛。
越野车的变种-滑胎车
视频欣赏：自杀式挑战!越野摩托车超惊悚下接近90度斜坡
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