在我们选购摩托车了解摩托车数据时，车重是一项很重要的数据，胜利摩托车自重范围在290KG-394KG间，在车友们得到这样的数据后不免惊叹：“这么重怎么扶起来！”其实网上有很多关于扶车技巧的解读，包括各种车型各个品牌都有适配扶车姿势，如果掌握了要领，扶车根本没有想象的那么难！不过作为一名销售人员，我们深知只有语言的描述是有多么的无力，所以今天任性的决定将店内两台胜利摩托车放倒，实际演示如何扶车。
首先第一台车我们选择了一台胜利巡航——判官JUDGE,自重300KG目前这台判官已经安装防护杠，这使得摩托车倒车倾斜角度减小，减少扶车难度。在实际骑行状态下，护杠亦能保护车主骑行避免不必要损失。不要小瞧了这跟简单的“钢管”，在发生倒车情况下护杠可以支撑起车身重力和惯性带来的冲击，如重力与压力较大时，护杠形状会适度变形保证车身钢架不变形，说简单一些就是“不能太强，也不能太弱”！想到达到这样的效果需要设计者在护杠安装位置、管壁厚、材质等各方面数据分析。
继续扶车这个话题，我们在最初选择了两个版本的扶车姿势：一种是手把式扶车，一种是低重心扶车。先把车放倒，放倒后判官倾斜大概角度如下。出镜：胜利北京店销售小张
一、手把式扶车
STEP1：首先，不管什么姿势扶车，第一步先确认车辆将变速箱至于档位，如果是空档请先挂档，保证在扶起过程中不溜车
STEP2：如果是车辆右倾，一定将左侧的脚支架放下
STEP3：然后将手把方向转至最大“方向打死”
STEP4：将双手握住手把一端，身体呈半蹲，将重心下移
STEP5：双臂、双腿持续稳定发力，切勿猛使劲
STEP6：持续发力将车辆缓缓扶正
顺利完成！
二、低重心扶车
与手把式扶车的前几步一样，但低重心扶车需要注意的是，两只手固定的位置不同，一只手固定手把位置，另外一只固定车辆可承受较大压力的位置,不要抓座椅。用力时，将身体尽可能低的贴近摩托车，将身体重心放置最低！动作不要快，稳定地慢慢来。
在尝试了两种不同扶车姿势之后，小张表示第一种手把式扶车较为轻松并简单用力集中。那么在第二台车上，我们重点使用第一种方式。第二台胜利摩托车选择了一款铝制车架摩托车：征途经典CROSS ROAD CLASSIC，这款车自重350KG。
值得一提的是征途经典标配前后护杠，在紧急情况下，安全效果拔群。照片车辆放倒情况下车身倾斜情况，照片可见前后护杠将车身完好支撑。接下来使用手把式扶车，一样很快扶起。
总结：本次胜利店拿出来两台重量（相差50KG）、车身结构各异（判官为钢结构车身，征途经典为全铝一体车身），但从实际操作上看，只要是动作到位掌握要领，找到适合的扶车姿势，重量不是问题，希望看完本期微信的你对美式大排量重机有一个新的认识！
不过最后小编还要嘱咐大家几句：
1. 检查有无泄露的液体，如果有不要扶，求助专业人士！
2. 如果不是在平地而是斜坡上倒车，请求助他人，因为车可能翻滚或滑走！
3. 看看自己是否背部、腰部有健康问题，有伤病的不要冒险！
4. 决定独自扶起时，先关掉引擎开关！
5.清理一下车轮附近地面上的碎屑，砂粒一类防止车滑动，提升轮胎附着力；同样清理脚下，让脚下更稳固，马步更扎实！
6.注：如果车是左倾不能事先将脚支架落下，动作都是一样的，只是在车接近直立时，
身体支撑住车，用右脚鞋跟放下脚支架即可。
