不玩儿沙子不成活！手把手教你如何驰骋沙场

玩儿沙子是越野里面比较“高端”的项目，前期准备多，需要一定驾驶技术，救援困难等等。对新兵来说真是又爱又恨呀，所以这期我们从全方面的讲解一下沙子的玩法。

准备工作——降低胎压

在进入沙漠之前请切记：之前一定要把轮胎气压降低（公路行驶时胎压一般在2.0-3.0之间），因为松软的沙子摩擦力很小且流动性很强，所以要通过降低轮胎的气压来增大轮胎的接地面积，一般来说降低到1.0-2.0bar之间即可，这样就可以提高附着力，减小压强。

降胎压这个最重要的准备工作做完了，另外对于有DSC或ESP的车来说，在进入沙漠前还需要将其完全关闭，这样就不会受到电子系统对动力的限制，从而保证动力最有效地传递到车轮。

当然对于越野者来说，也要做好进入沙漠前的准备，墨镜、防晒霜、防沙头巾、饮用水等一定要准备好，车还没趴窝呢人先歇菜了是很纠结的事情。

起步—控制转速、防止陷车

在沙漠中起步是需要一定技巧的，因为摩擦力大，踩油门的幅度要比我们平时开车大很多，这样才能顺利起步。当然也不能过大，如果您在沙漠里起步来一个地板油，那么结果是车一动不动，然后慢慢地在被车轮卷起的“沙尘暴”中陷下去。正确的做法是：一旦果发现车轮打滑空转，应当立即停止加油，下车观察，然后尝试倒车退出来，或者求助其他车辆帮助。切忌：在沙子上踩大油门会越陷越深。

停车—停在下坡处有利于再次启动

停车也是很关键的，起步的顺利程度与之前车停在什么位置有直接关系，停车停的好可以很有效地降低起步难度，这一点的重要性要大于前面说的起步技巧。

玩儿过沙子的朋友可能都知道，一定要找一个下坡地形停车，这样再次启动的时候，就可以利用地球引力来帮助起步。千万不能把车停在上坡的位置、沙丘的谷底或者驼峰处。

前两个就不用多说了，冲都冲不上去的地方就不用说原地起步了，而驼峰处是因为如果在这里“搁浅”了，救援时非常困难的事情。这个说起来很简单，但是很多初玩儿沙子的朋友都没有这个意识。

还有，停车的最后一刹那千万不要大力刹车，平时在城市里看似很帅很精准的刹车动作沙漠里可不能用。因为大力刹车时轮胎会将它前面的沙子搓起来行程一个小土堆，这个土堆对于再次起步来说就相当于是在爬坡……很可能造成起步时车轮打滑陷车。

独行—经验足不足都不要轻易尝试

在沙漠中单独自由穿行是很危险的事情，如果经验不足，千万不要独行尝试！单独穿越需要提前了解好前方的地貌，首先要下车观察，之后还需要分析出观察到的地貌应该怎么对待，一旦穿越失败，自己能不能自救，如果无法自救是否懂得生存技巧？太多可能了。

呵呵，可能这些说的有些夸张，但这不是故意吓唬您，这确实是想想很后怕的事情，所以说尝试单独穿越要慎重！这很重要,还是那句军规铁则：“无兄弟，不越野！”。

跟随—跟随车队有很大学问！

初级的越野爱好者玩儿沙子的话，建议要跟随专业的车队或者是有沙地驾驶经验丰富的人陪同。跟车队行驶时对于预判的难度大大降低了，这时需要把怎样操作车辆作为重点，这也是此课程的初衷。

首先是要保持一个合适的车距，这个车距不是一成不变的，而是根据前方的情况来调整。比如前方车辆处于一个上坡的过程中，那么就应该将车停下来，等待前方车辆完全爬到坡顶后再启动攀爬，否则一旦前方车辆爬坡失败是很危险的。如果前面是一块特别软的沙子，也需等前车完全通过后再启动，因为如果前方地形困难很大，不至于前后两车全搁浅在那里，留一个可以活动的车很重要。

还有一个跟车的细节要注意，跟随着前车跑固然很踏实，但是不能完全按照前车的车辙印来走，沙地跟其他路面不太一样，因为前车车轮挠过的车辙印有时会是连续的小起伏，如果后车完全压着前车车辙走，车辆会剧烈的跳动，如果不收油就会越跳越严重，这样有可能会影响到驾驶员的准确操作。

比如过度跳动的时候驾驶员就会稍微收油调整，这样就损失了扭矩，很可能导致陷车。正确的方法是：如果发现前车车辙有凹凸不平的痕迹，可能向左或向右微微打一点方向，让车轮踩着平淡的地方走，从而获得更好的抓地力，舒适型也会比压着车辙走好多了。

快过沙子

因为沙子的流动性很强，虽然之前已经将胎压降低了了1.0bar，但这只能是一定程度上降低压强，提高抓地力。但是随之而来的问题就是轮胎受到的阻力也相辅相成的增加了很多。

这样的结果就需要更大的扭矩来克服。想顺利通过沙地就要保证扭矩，操作方法是使用低档位高转速。如果是带由低速挡的车型可以选择低速挡+2挡来通过，转速保持在3000-4000转之间就是没问题的，车速保持在30-50公里/时之间比较保险。玩越野的朋友都应该知道这句话：“快过沙子慢过水”，前半句就是这个道理。

如果车在中途陷下去了，需要立刻停止动作，下车将车轮前面的沙子挖出去，然后尽量将车轮前面的沙子修成一个较平的斜面，然后推车自救，或者叫救援车拖拽。万千不可原地盲目加油，这样只能越陷越深。

下坡—利用好低速档

沙漠中的大陡坡往往是在背风面，沙粒自由下滑形成的，表面比较松软，坡度一般在30度-35度之间，通过距离较长的陡坡，可以采用低速四驱的1档或2档，利用发动机的阻力控制车速缓慢下降；也可以利用点刹车的方式控制车速缓慢下降，无论采用哪种方式都要注意：下坡前车头一定要对正；下坡过程中尽量不要打方向；控制好速度不要让车速冲起来；一旦感觉车辆有侧滑要立即加油门同时向侧滑方向打轮，尽快将方向调正后采用点刹方式控制好车速。

总结：

说了这么多，相信您也能对沙漠驾驶了解个大概，但是这些都是最基础的，要想真正意义上的穿越沙漠，还需要太多的知识、经验还有完善的装备。这次课程最大的意义并不是培养出拉力赛车手，而是让初级越野者们感受在沙漠上驾驶是什么感觉，发现自己爱车的潜能，当车主朋友们真正遇到类似困难的时候：“哦，我的车遇到困难我应该朝着这个方向处理问题。”这就够了。