前言:
重型机车的种类有许多种,其中一种车有著极为战斗的骑姿,有大片面积整流罩,加上轻量化的车身,以及极大的马力的车(仿赛)车总是有许多忠实的拥护者。
何谓仿赛? 先从一般赛车谈起,一般赛车系指RACERˋROAD RACEˋcompetition等，而仿赛指的是:race(racer) replica也就是赛车的仿製品,複製品,适合一般公路及运动骑乘使用的车,所以简称为仿赛车;
仿赛车的造价及配备比起真正的工厂赛车或竞技赛车更低廉,但一般公道骑乘而言已相当足够。
在国内鲜少有人将大型重机尤其是跑车当作是通勤交通工具(但还是有少数热血人士)。
大部分的车友都是假日閒暇之馀,骑著自己的爱驹出游,因此大型重机里程数与二手汽车跟二手街车相比,同样年份而言里程数都是偏低的,车子也顾得很漂亮。
由于国内大贸日系仿赛售价高昂,600CC新车动辄10+++新车更高达几十万全新仿赛过于昂贵,碍于新车预算太贵鸟 几乎99%的人纷纷转往二手车市场或者某石寻找爱车。
国内二手跑车怎么来的，大家也都知道，简单来说就是，矬子里拔大个，选好了玩着高兴，选不好玩着不高兴 还得钱包受损失
，希望大家看了这个帖子 能有所帮助。
—————————————————
逛一下交易区，大多数人这样吆喝，原版 原漆 一手SHUI车 无倒 无摔无事故 库存车 刚到水车赔钱 女用车 放了几年没开 无法驾驭 太............
相信很多人在网上都看到这样的话 你还在相信这些没有科学根据的话语吗?????
事实真的是如此吗???隐藏在漂亮外壳下的真实样貌你知道吗???????
因此千万别以为跑车买到原漆车就保证无事故！！！！！！！！在中国你懂得
—————————————————
本篇以案例的方式去解析买中古重车要注意哪些地方,希望能加深大家的印象,避免受骗。
希望对刚踏入重车世界的朋友们能有所帮助
—————终于要到正文了—————
车身外观与车架及悬吊部分:
(1).车子是原漆或原厂壳与否??如何简单判别??
前面我有提到,仿赛就算是原漆不一定代表无事故,但非原漆车更要小心注意车况,油桶部分是不是原漆?
最简单的方式就是将油箱盖打开,检视油箱内烤漆部分颜色是否与外面油箱颜色一致??
案例:我有遇过一台RR油箱外面是喷黑漆,打开油箱内部底漆是喷黄漆,这可能代表油箱原漆是黄色,有重烤过...那为何要重烤,除了原车主喜好去烤漆外,是不是可以合理怀疑有无事故?
重机油箱原厂报价十分昂贵,若有倒车或是摔车等事故发生,导致油箱撞凹,鲜少有人花大钱换新油箱,大部分都是油箱补过再重新烤漆,川崎,铃木,山叶车仿赛通常油箱是金属油箱,本田的则是油箱罩,但不是绝对,例如本田老车CBR954RR油箱部分就是金属油箱,无油箱罩设计。
副厂壳密合度远不如原厂壳,烤漆的细緻度也不如原厂的烤漆细緻度,有时单肉眼就能分辨,
但副厂壳也是有分等级的:
A级品的精緻程度令人难以判别是不是原厂壳~ 其实每片原厂壳后面通常都有打印製造日期这也是判断方法之一 如果车主愿意拆给你看的话。
车尾壳的部分就简单多了,拿钥匙转开后座开关,后坐垫拿开之后,用手电筒去照壳裡面的部分是否有修补过的痕迹,或是有溢色之现象,如果有,代表这尾壳肯定有问题!!
(2).车子细部零件的协调性:
车子如果有倒过或摔过,把手平衡端子,拉杆与脚踏都是极可能磨损的零件,倘若左边端子跟拉杆很新,右边的端子跟拉杆很旧,有正常使用的痕迹,那是不是可以合理怀疑左边有倒车过?????
左右把手是否有无对称??
不过重机倒车在所难免,原地倒车还算事小,对整体安全性影响不大,如果是摔车那可就严重多了,买重机千万别以为买到车上有改装部品的车就很开心,直呼赚到了。
除了原车主爽去改车外,重机原厂零件十分昂贵,有时倒了或事故换改装品可能比全新原厂部品还便宜比比皆是,像是买车时车上改蝎子管却不附原厂管,推说原厂管不见了??? 事实上真是如此吗??
把手拉杆都改装,但原厂部品没留下??是不是原厂品损伤不得已才换改装品??千万不能太相信卖方的话。
虽然无原厂品并不能100%断言是不是如此,但心裡面要有个底,看车要更仔细!!!
(3).车架一定要仔细检查:
一般日系跑车大部分都採用环抱式车架,车架主要分主车台与副车台,最后还有摇臂的部分。
车子摔烂的壳都可以换,大灯,后视镜,轮框,碟盘,前叉都可以更换,但整个车台有打上车身编号,要更换不是件容易事.... 看车的时候务必自备手电筒,有许多地方太暗难以察觉,用手电筒照清清楚楚,检查车台时,请将龙头打到另一边,用手电筒去照三角台下方车台部分有无损伤,或是撞击或修补痕迹,这边一般正常使用是不可能会造成损伤,除非重大事故,若有损伤请三思...
案例:我朋友网路上购买了一台车龄12年老跑车,买到时前面骑的很开心,虽然牵车后已经花了好多钱维修,但还是对他人生第一台重机爱护有加,但.......直到某一天我朋友陪我去某家老板好奇看了这台车的状况,看了一下龙头下方的车台,有撞过的痕迹(不是单纯掉漆而已喔),老板说糟糕,龙头下方车台要撞凹至少时速要80km 摔车才有可能受损才这个样子,后面还看了一下后摇臂,摇臂的驻车球孔一边断掉了,摇臂下方还有擦撞到的伤痕,但上面都很漂亮!!! 有些地方还故意贴上机车贴纸去掩瑕。
车其他部分是否有其他异常的刮痕,车在使用一定有使用痕迹,但是很明显车台有擦撞到的话,这台车也要合理怀疑是否有重大事故,一般只是原地倒车伤都集中在车把手端子,后视镜,拉杆,脚踏引擎CASE下端,没有防倒球会中侧壳也可能中油箱,但中车台的机会渺茫....
防倒球旁边的车架部分是否有损伤? 早期的防倒球直接锁入车架,外面还是金属製成,导致摔车时防倒球会将车架锁点或车架本身扯烂,但随著时代进步,新式防倒球有溃缩设计,或是向外延伸部分塑胶材质,摔车时塑胶部分直接扯烂保护车架。
案例:我有遇到一台ZX-10R,左边防倒球很新,仔细查看防倒球支架下端有一根原厂金属管有被撞凹的痕迹我事后去查该防倒球款式是有溃缩设计,向外延伸部分是金属的,但支架是L型铁,受到外力撞 击时L型铁会向内溃缩,保护车台锁点,向内缩去压到金属管??? 是不是可以合理怀疑有倒过??
车架结构有无严重受损还有一个十分简单的方法!!这也是我从资深车行技师那边学到的:
油箱旁边二侧侧壳,中间篓空的部分,其间隙有没有相等,这个方法十分简单,但也是一般人容易忽略的,他不说我跟我朋友还有在场的人还真的看不出来.......案例:别怀疑,我有遇到一台HONDA的跑车左右间隙不相等的车,这车就别买了.......肯定是有问题。
(借FZR示意一下)
A.车头支架:
车头整流罩裡面有些支架是塑胶製的,藏在车头整流罩裡面,要用灯去照才看得清楚,而这块也是重点,我的经验裡面有遇到二台有年份的车那塑胶支架有黏过修补过的痕迹!!! 我可以合理怀疑车头有撞击过。
B.副车架部分:
副车架系指坐垫与尾壳下方的支架结构,主车台如果有损伤会影响到车子的安全性,副车架虽没主车台重要,但如果有变形这车很有可能曾有事故过,要注意。
如何检查副车架有无变形????????
我曾看过一位资深重车店技师,从尾灯去对油箱再对车头的部分,看有无连成一直线去做简易判断,用牌架去对不一定淮,因为牌架有可能会锁歪。
还有去看副台架除有无撞击痕迹外,仔细看看有无腐蚀痕迹,案例宣导:我有遇到一台老RR副车架有腐蚀痕迹老技师跟我说,那台车电瓶位置在前座垫下方(也刚好是副车架的位置)车子如果倒了经过一段时间, 电瓶电解液会流出去腐蚀到副车架,这要特别小心!! 我也学了一课。
