跨入21世纪，创新被重视，仿制被唾弃，中国街车向高端进发初见成效，或全新研发、或经典升级，总之技术创新为中国街车的华丽蜕变打开了新的大门。
嘉陵JH600
这一时期，嘉陵JH600成为了国产高端街车的代表。与奥地利、德国著名公司的合作研发，集百年嘉陵品质和欧洲先进技术于一身。单缸水冷4气门发动机、博世闭环电子燃油喷射系统、单缸平衡轴、摔车自动断电感应装置、弹簧液压复合式减震系统……一系列新技术让人眼花缭乱。外观更是充满运动活力，具有32kW的功率和53N·m的扭力，时速达180km，长途旅行耐力十足，而载货绝不是它的使命。
豪爵银豹
豪爵银豹、金城金风雷、银翔飓风系列等依然将街车的实用性作为主要诉求，注重动力的提升，侧翻式大货架稳重踏实，配置也更加人性化，操纵性、耐用性、舒适性兼顾。
锋翼
战鹰
本田在中国市场的推进步调总是一致，从GP赛场奔来的五羊-本田锋翼毫不掩饰自己的跑车范儿，而不把它称为街跑，似乎本田也没有街跑一说；新大洲本田的“战鹰”同样采用的是本田先进的赛车技术。建设·雅马哈则遵循“不能通用就不是好产品”的原则，将运动型与实用性完美结合，使高性能与性价比相得益彰，将“天剑”打造成为雅马哈在中国市场里程碑式的杰作。
从这些车的外观上，我们难觅传统街车的影子。那些平直的线条基本消失了，油箱变得更具曲线，座垫有了幅度甚至凹陷，尾部和消声器上扬，后视镜风格各异，铝合金轮毂、碟式制动被普遍采用。
不过有变革，也有坚守。经典街车五羊WY125、嘉陵卓而不群的独狼JH125-F、隆鑫LX125-A路虎、幸福125-2E、钱江QJ125-F等还仍然保留着传统街车的大多造型，其传承的力量毫不羸弱。
“骑式身，弯梁心”的DY110-26
那时候，多数企业都在不断提高街车的排量，大阳却凭借街车DY110-26，开创出自己的道路。将弯梁车的省油与直梁车的外观相结合，该车经济油耗只有1.01L，而实用性又不逊于常规跨骑，给人一种既熟悉又新奇的感受，深受消费者青睐，而这也是国产街车尝试“跨界”的经典之作。
鑫源XY150-17路霸
银钢YG150-E山地王二代
鑫源XY150-17路霸和银钢YG150-E山地王二代介于越野车与街车之间。造型与配置，透着越野车的精神，但又集载物载客、越野、旅行等多种功能为一体，适于各类复杂路况，而且油耗也低于越野车和同排量车型，这类跨界街车能够满足大众消费者对两轮多功能的需求。
不过，跨界意味着兼顾，很难做到极致，但依然在国产街车的蜕变中留下了自己的足迹。街车以它的简洁与实用性穿越历史，以它的深度与包容性承载着机车文化，在它那稳重温和的外表下，难掩其内在的激情。
有高端创新，也有经典传承；有细节的雕琢，也有博各家之所长。中国街车的华丽蜕变还在延续……
下期预告：
潮流与经典，时尚与朴素，两条相悖的道路，诠释着中国街车发展历程中的矛盾与变革。这道令中国摩托人纠结了几十年的难题，最终通过时间给予我们的解答又是什么？让我们下期分晓。
