独家评论 ‖ 摩托车,能否架起跨界互联网那座桥

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独家评论 ‖ 摩托车,能否架起跨界互联网那座桥

3月16日,李宁公司宣布与小米投资的硬件生态链企业华米科技进行战略合作,首批合作推出两款跑鞋,预计在今年三季度开售。两款跑鞋分别是李宁顶级旗舰款“烈骏”智能版以及为此次合作全新定制的智能跑鞋款。“运动+科技”再度成为业界热议的焦点。


“跨界”一词对大家并不陌生。多年前,互联网大亨提出这一概念,并迅速运用实际,如谷歌在交通领域尝试的“无人驾驶汽车”等。从很多案例可以看出,互联网、包括电子数码产业开始尝试对传统行业进行跨界合作。强大的资金实力、高智能技术运用,以及庞大的用户资源平台,使“跨界”屡试不爽


我们将视线转移到摩托车行业。多年以来,摩托车行业在电动车的跨界竞争中,步步萎缩,2014年以后,情况不佳的摩托车将面临新的竞争对手:低速四轮。萎缩的蛋糕再次被分割,留给摩托车行业的时间已经不多了。


最好的防守,是进攻。但是摩托车行业在面对各类竞争对手的时候,往往表现出很委屈的样子,少有抗争,更多的是如小姑娘抹着泪花申辩,主要说辞无外乎以下:汽车和摩托车的待遇是不一样的,政府当摩托车是私生子;国家对电动车监管不力、放任其疯狂扩张;执法部门对摩托车一刀切;竞争对手之间竞争无下限,拼价格拼促销等等说辞,若要细数,恐怕三天三夜也数不完。


但是几乎没人从摩托车本身的创新突破方面找原因,几乎没人提出说:摩托车应该跟汽车合作一把、跟电动车合作一把,跟低速四轮合作一把,跟腾讯合作一把,跟华为、联想合作一把……


随着大数据时代的来临,任何产品都可以跟大数据挂钩。苹果可以研发一款随时监控身体状况的手表,卖运动鞋的李宁可以跟小米合作,制作智能运动鞋,那么摩托车企业同样也可以主动与互联网大亨合作。从小处说,比如合作生产一款随车的监控器,提醒驾驶员安全驾驶,或者加载更强大更细心的行车记录仪,丰富其功能等。从大处说,摩托车企业在与互联网大亨进行合作,目的是双赢,在其合作过程中,传统的摩托车行业与新兴的互联网企业有了交集,让摩托车的用户群体得以扩展,并且新的合作可以让用户得到更多更完美的摩托体验,从而促进企业的产品的创新与不断升级。


在行业形势越发严峻的情况下,国内中大排量市场尚未真正成熟的今天,与其坐以待毙,摩托车企业不如主动出击,勇敢跨界。笔者认为,摩托车与互联网的合作,将给行业注入新的活力,开辟新的市场,并能带动行业新的转型升级。


全新的生产、运营、销售、售后等体系将从零搭建,一个科学而全面的信息化、智能化的摩托时代,或将来临。





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