新感觉XGJ250-21A 参数
发表上市时间: | 2014-1-1 | 排量(cc): | 223 |
在产/停产: | 在产 | 缸数: | 单缸 |
长×宽×高(mm): | 2013×790×1160 | 冲程: | 四冲程 |
轴距(mm): | 1390 | 冷却方式: | 油冷 |
座垫高(mm): | 790 | 压缩比: | 11:1 |
制动方式: | 前碟后碟 | 最大功率(kw/rp/m): | 13.5/8000 |
离地间隙(mm): | 175 | 最大扭矩(N·m/rp/m): | 19.5/7000 |
空车质量(kg): | 129 | 供油方式: | 化油器 |
整备质量(kg): | 149 | 经济油耗(L/100km): | 2.7 |
最高车速(km/h): | 130 | 环保标准: | 国三 |
轮数: | 2 | 启动方式: | 电启动 |
轮辋: | 铝轮 | 离合器形式: | |
前轮规格: | 110/70-17 | 变速器型式: | 5档国际档 |
后轮规格: | 150/60-17 | 可选颜色: | 红套白/白套红 |
油箱容量(L): | 13 |
新感觉250-21A(XGJ250-21A)
2014年新感觉主打新车型之一,该车型为新感觉250-21的街车改款,注重街道行驶的灵活操控性,同时拥有不俗的动力,配备的机油冷却器也为长途行驶带来了一定优势。
初次乘骑新感觉250-21A(以下简称“21A”),会感觉座高稍稍有些不适应,由于配备了更宽更厚的150后胎,该车的座高达到79cm,已经接近越野车的高度。但是相应的提升座高,厂家调校减震的阻尼范围也更大,带来的是舒适性和稳定性的提升。
按动电启动开关,发动机当即开始运转,21A的声音比较浑厚有力,带有典型的单缸车特质,我们看到消声器的出口并没有类似堵头之类的东西,看来是直出式排气,因此声音略有些大,不过还在可以接受的范围之类,也有很大一部分人对这样充满力量感的声浪比较着迷。
挂入一档缓慢松开离合,令人惊异的感受到21A的离合咬合力度非常干脆利落,相较于过去的新感觉250跑车,给人的感觉更加舒服,看来厂家对发动机进行了一些调校。由于配备了更大的48齿牙盘,21A的提速性能也更强,大牙盘用在街车上,也更加适应城市街道的复杂路况,瞬间超车避让也得心应手。配备的机油冷却器,结构简单,维护方便,冷却效果优秀,进一步提升了长途行驶能力,在实际测试中,行驶约30km后,油温依旧维持在较低的50-60摄氏度,冷却效果完全足够。