日本同样限制和禁止摩托车。但禁止和限制的理由和区间以及时间通过各种渠道公布于社会，一目了然。大多是考虑到炸街行驶、非法改造后在公共道路行驶、出于对摩托车在隧道和高架道路行驶的安全考虑的限制、容易发生摩托车事故、摩托车在此路段通行比较危险、汽车专用道路、观光用道路、居民的民意等等。
比如某些下钻式市区道路，进入地面后坡路急转弯，并伴随着光线的急剧变化，考虑到摩托车的特点和安全加以限制。再有，某些特大桥，从长度和与其他汽车的同时通行的安全上考虑，专门对某一排量加以限制，而不是一棍子打死。
目前全日本，包括最繁华的东京都在内，全国一共有227条道路限制或禁止摩托车，也有一些不合理的限制招致不满。但总体上，日本是一个自由购买，上牌，行驶自由的环境。大多限制是合理的，限制也是某一些小小的线段，而不是整个市区，整个区域这样的一刀切。
再比如这张图片，只是在夜间22点到第二天的5点，限制排量大于120cc的摩托车通行，其他时间，全部自由通行。
这张照片，通往上野方向的下沉隧道禁止摩托通行，但并不禁止走地面普通道路，绕呗，反正能过去。这老哥都临到跟前儿了才发现，急急忙忙转身绕开。
隧道的另一个出口，骑警正准备抓耗子。你即便是不小心进去了，违法还是违法了，该扣分罚款还是免不了的。
日本骑警不是闹着玩的，你骑Ｒ１也跑不掉。
日本有摩托车1200万台，并且有摩托车协会，这个协会整理了全国的限摩道路，和google合作，整理出了摩托车限行地图，确实为摩托车做着实事。并且为了维护摩托车通行的权利，将摩友认为不合理的各种信息整理后与官方交涉。也就是，民间的声音有向官方传递的窗口。
