主持人：问问李彬秘书长，虽然现在我们的政策对于摩托车路权的限制比较多，我在谷歌查了摩托车 和路权，有73万条的信息，大部分都是在呼吁摩托车路权的。您也说了，协会在放开路权方面也做了很多的工作，首先，您介绍一下，目前我们协会在放开路权方 面做了哪些事情。再有，从未来的趋势来讲，会不会有更多的城市去禁摩，还是说逐步会放开对摩托车路权的限制。
李 彬：摩托车协会在解决摩托车限摩方面做了很多工作，这里面还有一些故事，我们一开始的想法是，因为限摩属于和目前咱们的宪法是相违背的，我们一开始主要关 注在法律层面上解决限摩。当年有一个南宁的消费者买摩托车，是一个女工，一位女士，我们那个时候由当地的经销商联络协会就找到她，让她买摩托车然后上牌 照，因为那个时候南宁政府已经不允许上牌照，限摩。然后她买了摩托车以后上牌照，政府不给她上，从协会角度鼓励她打官司，最后去跟政府打官司，最后打输 了。打输了以后，这个女工所在的单位是国有企业，看她和政府打官司又把她开除了。后来我们的摩托车企业又给人买了几台缝纫机，让人自己去做生意。所以我们 解决限摩这个过程，首先是从法律角度，那么到后来，我们也意识到，政府限摩关注很多方面，一是所有政府限摩的理由都是摩托车不安全，有的地方甚至更极端， 像广东限摩，它的理由是摩托车是犯罪工具，因为广东骑摩托车抢包的人很多，但是据我了解现在开汽车抢，汽车车门一打开连人都拽进去了，所以这是很可笑的理 由。现在协会更多的是从摩托车的安全驾驶方面，因为很多城市限摩，它能够说得出来的理由主要是摩托车不安全。所以我们现在主要是从摩托车的安全驾驶宣传和 培训方面做工作，改善摩托车的社会形象。但其实在欧洲、国外都有这方面的分析资料，摩托车只要你是遵守交通规则，安全驾驶，包括戴上头盔，摩托车是非常安 全的一个产品。比如说戴头盔可以减少80%的伤害，但是现在出问题的基本上是你不戴头盔，不穿防护服，不遵守交通规则，都是这方面原因造成的，所以我们在 这方面做很多宣传。后来我们又和国外的机构，美国协会，还有中国公安大学，重庆交警总队，常州交警支队一起合作，做摩托车在城市应用的研究，研究了重庆和 常州两个城市，其实就是限摩的城市和不限摩的城市，研究这两个城市摩托车在那里的应用，我们做了两年的时间，把这个报告做出来，也提交给各个部委，包括公 安部，也提交给他们了。下一步我们协会可能会具体加强安全驾驶教育方面，安全驾驶培训这方面的工作，改善我们的社会环境，社会影响。
中国摩托车行业协会秘书长李彬
另 一方面，我们也在探讨以协会的名义向中央领导打报告，然后来阐述我们的想法和观点。因为我们在这方面也做了很多的研究，刚才像您说的，因为欧洲有一个研究 报告，这是欧洲一个权威机构的研究报告，这么厚一本，研究摩托车在城市的应用。但是它里面最关键的就是，如果城市汽车的10%用摩托车替代的话，可以减少 40%的交通拥堵，这是研究报告的一个结果。现在欧洲，都鼓励大家骑摩托车，因为现在一是能源的问题，还有交通拥堵的问题，都鼓励大家骑摩托车。所以我们 也在跟政府方面在做这方面的诉求，给他们介绍这方面的经验，我们也希望能够透过这些努力，包括在座的各位和各位媒体，大家一起努力，能够尽快地解决摩托车 限摩的问题。
另外，关于限摩现在我们有一个诉求，有一个想法，通过这些多年的研究，我 们希望是在城市里面摩托车和汽车，因为现在汽车也限购，摩托车和汽车按照一定比例的发展。比如城市里面摩托车按照汽车比例10%去发展，这样大的城市，可 能小城市比例更高一些，大城市按照这样的比例发展，这样在整体上还有一个总体的控制。我们也不希望像过去很多事一管就死，一放就乱，我们也担心你全面放开 以后，像现在大学生电动自行车一样，一放就乱，然后政府回过头再把你限掉，所以我们希望科学、有规划地发展摩托车。
