正当小牛智能电动踏板车 N1 获得众筹成功的时候，在海峡的另一头台湾，还有一款电动摩托车Gogoro 也进入预购环节。当然，台湾的电动车业态和大陆有所不同，当地居民已经拥有 1500 万辆摩托车，这款电动摩托车对骑惯了汽油摩托车的用户来说可谓是一种创新。
左上是牛电的 N1，右下就是 Gogoro
Gogoro（睿 能创意）由 HTC 前创意长陆学森创办、获得润泰集团总裁尹衍梁和 HTC 董事长王雪红出资近 1.5亿美元共同投资，可谓新兴的台湾新创科技公司。我们最早见到 Gogoro 是在 CES 2015，这次官方宣布 6 月 27 日到 7 月 24日开放预购，7 月 25 日正式出货。
不得不说，由Gogoro打造的这款电动摩托车，处处都彰显了创业情怀，也正是这种情怀得以让这部电动车更加新奇、独特。
在性能方面，这款电动摩托车的最高时速可以达到95 公里，从0加速到50km 每小时只需要短短4.2秒。需要指出的是，它爬坡的时候也比较有力，不同于一般传统的电动车。
产品服务也相当到位，在支付12.8万新台币（约2.6 万元人民币）之后（实际上扣除政府的补助，用户最终购买价格落在了2 万人民币左右），消费者除了能够获得一辆电动摩托车之外还能获得一年的盗窃保险、两年的免费维修和道路救援服务。更重要的是，消费者还能获得两年 “all-you-can-swap”电池更换服务，同特斯拉相同消费者可以到指定的地址进行更换电池服务，省去充电的时间。
另外，新亮相的 Gogoro Plus 是 Gogoro 的升级版本，拥有多项配备升级：增加辅助刹车灯、刹车油量检视灯、阻尼可调式后避震器、熏钛灰特殊车架、银灰色铝合金轮圈、黑造型风镜，以及白、灰、银、蓝、橘、黄六种车色选择，价格则升到 13.8 万元台币（约 2.8 万元人民币）。
这款电动摩托车配备了两块可拆卸电池，由松下公司生产的与特斯拉 Model S 同款的电池，充满电可行驶 100 公里距离。需要指出的是，现在这款电池不支持充电，只支持换电池，你可用配套 APP 指引其去最近的 “GoStation 充电站”更换可拆卸电池。
Gogoro最大亮点之一，就是前方可以随时更换的个性化面板。 面板是以磁力吸附在车身上，所以整个面板上看不到一个螺丝孔，不但简洁，而且可以减少风阻。艺术家们以个性化面板为画布，为 Gogoro创作出多种面板图案，您可以自由选择最适合您的风格。您也可以挑选同一主题的脚踏防滑贴，让整台车更有整体感，这也体现出一个浓浓的情怀。
其它体现团队创业情怀的设计包括：AeroFrame 铝合金车架下钣, 表面原色阳极处理的铝合金单体车架，呈现出铝合金独有的华丽美感。独特的铝合金轮圈，完美展现车色的车身后饰板，银色刹车卡钳。前卡钳饰以表面阳极原色处理的钻刻铭板等。官方甚至还发售相关的周边装备，包括品牌T恤，多彩飞旋踏板等。
通过已经在便利店，停车场，公共交通枢纽及医疗设施周边广泛部署的 NFC 支付系统，就可以顺利接驳部署 GoStation 电站，方便 Gogoro电动车主快速方便地更换电池。当然如果你紧急的时候找不到电池站，还有专门的应急车给你送电池，驾驶者无需推车去找维修中心或者电站。
由 于业态和法规的不一样，我们暂时还无法看到 Gogoro 在中国内地市场上市。但是像这样高性能的电动车，真正来到中国内地消费者手上，又得付出多大的代价呢？按照2万元的价格，同样的性能却要比摩托车贵上好几 倍，或者说这样的价格可以买到性能更高的250排量的摩托车。如此一来，有会有多少内地消费者会为高价格的电动车买单呢？
而 现在内地，小牛电动车也作为一只新起之秀，做的风生水起，通过互联网强大的营销手段，并以4999元的价格着实诱惑了不少人。尽管在性能上与Gogoro 电动车无法相提并论，在外观设计上也与之颇为相似，但回过头来一想，与之达到了同样的高性能，价格是否也是高高在上呢？
看来，消费者想要一台性能能赶得上摩托车的电动车，的确得付出代价呢！
