关于北京为什么堵车，其实早有论断，就是城市设计的问题，本文并没有超出原有答案，但却给出了形象的表述。
北京交通的问题在于，它只有几条主动脉，而缺少毛细血管，各种封闭的大院落把主干道之间的联络给阻塞了。
当然，这只是一个重要原因，而非所有原因，以北京的机动车保有量，即便是华盛顿的道路，也免不了堵车，其中只是轻重之分而已。
逢空气严重污染，本不适合出行，北京的各条路段仍然不负众望，条条大路堵得跟傻逼一样....
在这种能见度下，堵车至少还挺安全的。
现在交通堵塞已经成为了像阳光和空气一样普遍的东西，尽管每年因交通堵塞而引起的资金损失以亿万计算，但有些顽固的成见与习惯却蒙蔽了我们的双眼，阻碍了对问题的解决。
该怎样解决交通特别堵的烦人局面？有一个很容易被想到的办法是：多修路！可是，我们却明显没有给道路留下足够的施工面积！
看看北京市和这个星球上其它城市俯瞰对比图（视点高度均为5公里）：
大家应当可以轻易发现，巴黎与华盛顿的街道纵横交错几乎无法统计，而东京虽然从表面上看来密密麻麻的都是房子，但其间的细小道路却布满了整个画面以至于很难分辨。
而我们的城市是以小区和大院为单位的，无论是老百姓居住的居民小区，还是各个大型公司企业的厂房写字楼，都极其热衷于圈占一大块该死的地皮作为他们的独占资产，不得轻易路过。
虽然主干道的宽度要大于上面那些大城市，但总体道路面积却远远小于前者。这就使我们——一个人口密度高达135人/平方千米的拥挤国家更加的拥挤，我们的国民一边抱怨着城市的堵塞，一边被纹丝不动的堵车困扰得暴跳如雷，而最后还又愚昧无比的霸占了那些本来可以用来修建道路的土地，堵塞了本来可以穿行而过的捷径。
而国外的大部分城市并不会用长长的围墙去围拦某一群建筑，它们只会将临近的几个小建筑分为小块，让更多的公路从建筑群中通过。从上图中可以明显发现在国外的城市中，围墙与围栏很少。建筑与建筑之间很少会有隔墙，以便于人员车辆顺利通过。
有很多人怀疑图片的比例问题，作者提供出了具体经纬度，有疑问可以亲自验证。
北京：
北纬39°53’04.60”，东经：116°19’00.27”。
GoogleEarth比例尺宽度1144。
东京：
北纬35°43’50.91”，东经：139°42’22.76”。
GoogleEarth比例尺宽度1145。
华盛顿：
北纬38°54’15.39”，西经：77°00’37.70”。
GoogleEarth比例尺宽度1163。
巴黎：
北纬48°52’17.28”，东经：2°22’21.18”。
GoogleEarth比例尺宽度1147。
