在原来的GSX模型诞生后的35年，GSX-S系列继续开发、研究、突破，并设置成为铃木标志性模型家族的其中一员。
GSX系列始于1976年的GS750。这是铃木首款4冲程直列四汽缸运动跑车。其性能、操控性和耐用性，深受世界各地车手的喜爱。
1980年，GS发动机进化升级成为16气门，从而推出GSX750E。这是光荣的GSX谱系的起源，其次是1981年的GSX1100S KATANA，以及1985年的GSX-R750。
GSX的初始设计概念是高性能赛车，敏捷的操控和良好的耐用性。该工程的设计理念到今天仍然普遍用于所有的GSX系列车型，譬如最新的GSX-S1000。
GSX-S1000的发动机来源于传说中的K5，K8系列，999cc，属于长冲程设计；双顶置凸轮轴，直列四缸发动机，曾获得2005年WSBK冠军。
GSX-S1000采用了铃木先进的牵引力控制系统，使得驾驶者无论是在何种驾驶环境下都能轻松应对。三种模式系统连续监测，包括前后轮转速，节气门位置传感器，曲轴位置传感器和齿轮位置传感器，当车轮打滑时，迅速智能降低发动机的输出功率。这使得车手能够享受骑行，更安全、更放心，减少压力和疲劳感。
为了保证顶级的制动性能，GSX-S1000配备了“鲍鱼”单体制动卡钳，ABS防抱死制动系统，即使是在急刹车的情况下，也能够最大程度的保证驾驶者的人身安全。
铃木工程师对于GSX-S1000的底盘设计理念就是：紧凑、敏捷、轻量化，富含驾驶乐趣。从城区到崎岖山路的试车感受中，可以得知：底盘的每一处设计都非常人性化，考虑十分周全。
顶级的Renthal铝Fatbar车把，多功能液晶仪表盖，富有肌肉感的车身，已经让人蠢蠢欲动。
她来了，铃木GSX-S1000，是否就是你这辈子的“梦中情人”？
参数配置：
发动机 | 4缸，四冲程，液体冷却，双顶置凸轮轴 |
启动方式 | 电启动 |
变速箱 | 6档常啮合 |
前悬挂 | 43mm KYB倒叉，完全可调 |
后悬挂 | 链接类型，具有可调回弹和弹簧预载 |
前制动 | BREMBO径向MOUNT单体制动卡钳，双310mm刹车碟 |
后制动 | 碟刹 |
坐高 | 810mm |
轴距 | 1460mm |
长×宽×高 | 2115×795×1080mm |
净重 | 209kg |
燃油容量 | 17L |
