在现在日系各大摩托品牌追求轻量化、高科技电子配置的时候 日系车越来越像欧系车，15款R1的售价跳了两个级别，直接超过了S1000RR..
当便宜、廉价这两个词逐渐不再适合用来形容日系车的时候 铃木这位后知后觉的老大哥好似知道了你心里怎么想的 装备越好价格越高，当你想要一台性能出色且又漂亮的日系车，但又不想为那些“有的没的电子设备”多掏钱的时候 就这辆GSX-S1000会是你最好的选择！
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铃木GSX-S1000-ABS 官方大片
GSX-S1000基本款车型的售价仅有9,999美元，ABS版本也只加了500美元，比川崎z1000要便宜1500~2000美元！
老一套先来聊聊这款车的引擎
这款车使用的是K5，K8系列的长冲程设计，双顶置凸轮轴，直列四缸发动机，改动后的引擎在GSX-S1000上表现出的动力为10000转的峰值马力为145匹，9500转时最大扭矩78.2 lb-ft 。
在这辆GSX-s1000上面拥有拥有Mode 1、2、3 这中动力模式，Mode 1适用于激烈驾驶，尽可能的减少系统的介入将控制权交由车手自己；Mode 2是适合日常驾驶；Mode 3实在较差路况中使用，尽可能将车辆的动力输出交由系统控制以防止后轮出现打滑的现象
GSX-s1000的车架是全新设计，abs版本的湿重为418斤，比竞争对手川崎轻了13kg
810mm同级别街车最低的坐高可以让大部分的骑士可以轻易双脚着地，1460mm的轴距还有紧凑、敏捷、轻量化的底盘设计让这辆车更富含驾驶乐趣。
此车的优秀悬挂系统也是除了价格外不多的亮点之一~ 前减震采用KYB 43mm倒置式， 压缩阻尼， 回弹阻尼均可调整。后避震采用中置多连杆设计，预载和回弹阻尼可调。拥有五种预载设定，避震的直径尺寸达到了63mm，前后悬挂的行程分别为4.7英寸和5.1英寸。
GSX-S1000配备了“鲍鱼”单体制动卡钳，310mm的浮动盘，ABS防抱死制动系统，即使是在急刹车的情况下，也能够最大程度的保证驾驶者的人身安全。
对于这辆GSX-s1000铃木初衷是对向的用户为40岁以上 曾拥有过摩托车的公升级玩家..纳尼？走火君要是40岁早玩哈雷了好嘛.. 好了 不管你是否达没达到40岁 对于这辆外观肌肉价格良心的车 你动心了吗?一起期待天朝早日引进吧！
