经济实惠的单缸车是摩托车的基石，在大排横行、多缸咆哮的今天，单缸车仍然拥有众多追捧者。相信这份执着不会随着时间的流逝而淡去，相反地会显得更加的浓郁。皇家恩菲尔德Continental GT、雅马哈SR400、铃木TU250X，这三辆车可谓是经典中的经典，然而，三辆车中到底谁才是经典之王呢？
实践是检验真理的唯一标准，数据是证明好车的参考依据。虽然此次对比，从排量上来说是不太公平的，只是这三辆单缸车实在是太经典，媒体在选择的时候无法忽视。以下评测，是ＭＯＴＯＵＳＡ根据台架表现和个人的骑乘感受来评比的，但并不是绝对的。因为每个人心里都有一辆属于自己的车，萝卜白菜，各有所爱。
功率测试中，虽然皇家恩菲尔德的排量最大，但功率却不是最大的，雅马哈以微弱的优势领先。
排量的优势完全体现在了车子的扭矩上，皇家恩菲尔德以最大扭矩约38.12N.m的优势遥遥领先，比铃木TU250X的扭矩的两倍还多。
首先从皇家恩菲尔德说起，这个最据传奇色彩的品牌，宣称“像造枪一样造摩托”的企业，有着太多的故事要说，今天的主角是2014 Continental GT（15版已出，以下简称GT），这辆来自上个世纪五十年代的车，拥有咖啡风格的外观和电喷、电起动等现代科技，同时以535cc的最大排量和5999美元的最高售价，以及184kg的最大整备质量，成为此次对比中最重量级的单缸车。
雅马哈SR400，这台车历尽30多年的风风雨雨，至今仍然畅销不衰，堪称是经典中的经典。14版SR400（15版已出）也配置了电子燃油喷射，而5990美元的价格和399cc的排量，相对GT来说似乎没有太大的优势。但SR400并不是一台可以用配置来衡量的车。说到这，笔者有点好奇的是：这里为什么没有将本田的CB400SS作为对比对象？或许是已经停产的缘故？
更大的并不总是更好的，这就是铃木TU250X。较同级车系比起来，TU250X有着更轻的车身（轻20kg左右），250cc的排量在此次比拼中有点以小博大的感觉，但迷人的外观和相较竞品1500美元的价差，依然让TU250X脱颖而出。
