当鳄鱼第一次写黄龙相关文章，对其质量问题进行质询的时候，曾经有朋友告诫我：“钱江每年在公关上的投入很高，小心它支持的摩托车媒体出来喷你’。我当时自然很天真的觉得不可能：对于一个消费者普遍反应有质量问题的产品进行袒护，这“厂商充值”的嘴脸也太明显了吧。
可一切就这么不期而遇的发生了，在过去的两周里，鳄鱼经历了包括论坛水军，桃色新闻，某摩托车专业媒体’和稀泥’式嘲讽和一个已经几乎纯商业化的某前摩托车专业媒体“圣母”式批判在内的全方位攻击。
到此，鳄鱼不禁开始思考：作为一个摩托车媒体，你的目的是什么？
作为一个摩托车媒体，你要保证自己提供给车友的信息及时，全面，并且尽可能的客观。
作为一个摩托车媒体，你要保证自己写出来评测文章的专业性。评测一辆车的性能，你起码要有能够骑出它一部分真正实力的技术。
作为一个摩托车媒体，你要保证自己是为车友服务的。给钱的厂商是衣食父母，还是读文章的人是衣食父母，这一点你要拎的很清才行。
如果以上这些真的是国内专业摩托车媒体的行事原则，那最近发生的事情就真的是很难让人理解了。
当鳄鱼发表第一篇质询黄龙600质量问题《当年GW250断轮毂，如今黄龙600碎车架》的时候，我在文章中表达了对国产品牌既护犊子，但又怒其不争的情绪。同时真心希望能够收到钱江的回应，替车友们解决掉这个悬在心头的疑问：黄龙600的质量究竟如何？摩托车不比汽车，出事就是大事。
然而鳄鱼并没有从钱江方面收到任何回应，第二篇《骑黄龙600环骑中国是怎么样的体验》的文章也依然石沉大海。到现在为止，鳄鱼没有收到任何钱江官方的回应，这和我想象中的并不一样。
面对质量问题，面对一个国人可以关上门来自己解决的问题，回应真的那么难么？在鳄鱼的设想当中，如果钱江黄龙600质量真的没有问题，厂商的做法应该是：公开调查疑似黄龙600质量问题造成事故的确切原因，官方邀请媒体质询人和车主代表监督整个调查过程，明确解答车主担忧；对设计上有疑问的缺陷深入进行研究，有则改之，无则加免。这本来是一件可以有理走遍天下的事情，奈何钱江是一个表面牛气哄哄，但又在某些方面藏着掖着的“大爷型”厂家。
鳄鱼这段时间收到的有论坛上五毛水军的谩骂，“不爱国”、“崇洋媚外”、“一心为了出名”。。。算是什么难听的都听过了；某些所谓的专业摩托车媒体出来和稀泥，试图混淆舆论试听；甚至有为了诋毁我的个人形象，而制造出来的花边新闻。说到这里还有一个好玩的事情：鳄鱼在重庆参加了一个摩友的聚会，聚会的发起人拍的一张很普通的聚会照片，被别有用心的人截了一部分图，硬说是鳄鱼在重庆和某北京女车友私会。我已经有名到可以有桃色新闻的级别了么？你们这是在贬我还是在捧我？真是让人哭笑不得。这些一夜之间突如其来的谩骂和诋毁来自何方，答案不禁引人联想。
鳄鱼不气论坛水军，水军有钱就可以买，不明事理的五毛党和圣母婊在显示屏背后也可以想说什么就说什么，但作为专业的摩托车媒体，这样做是否有些过份？
为了能够对得起读者对鳄鱼试车评测专业性的期待，这次回国我花了很大的精力进行赛道练习，提升自己的大排量摩托车骑行技术。时间耗在赛道上的接近2个多月，资金投入上：两台练习车（第一台雅马哈R1在成都练车过程中发动机爆缸，为了不耽误时间，中途买了一台F5继续练），赛道费、俱乐部费、改装费、请专业教练的费用、机票外带住宿；时间和金钱还不是鳄鱼仅有的投入，风险是练习赛道不可避免的，在鄂尔多斯练车的三天里，鳄鱼就以120千米/小时以上的时速摔出去了两次。
令人欣慰的是练车到现在也算小有成就，鳄鱼骑公升车在成都金港赛道最快圈速可以做到1分45秒，在鄂尔多斯赛道最快圈速可以做到1分58秒，已经达到或者超过国外专业摩托车媒体普通试车编辑的技术水平（退役职业车手当试车编辑的不算，英国老牌摩托车杂志MCN还有个牛到可以跑曼岛TT的试车编辑）。
中国的摩托车行业很难，当一个摩托车媒体人更难。没有资金，没有针对大排量摩托车试车编辑一套系统性的培训方法，甚至很多时候没有大贸的大排量摩托车可以去测！但我仍然认为，环境差并不是不认真做事的借口，现在摩托车自媒体如雨后春笋般冒出就是一个最好的证明：大家都相信困难过后会有未来。
在最困难的时候不好好修行“内功”，不好好伺候自己真正的衣食父母“读者”，当厂商的舆论炮口去喷正在为“读者”质疑厂家的媒体，这算是怎么回事？
当鳄鱼在鄂尔多斯练车累了一天，外加摔了一身伤痛回酒店的路上被人告知有所谓的专业摩托车媒体正在喷我的时候，我真的是失望了，也真的是淡然了：“为了做好试车测试，我连死都不怕，我还怕人喷我？”
郭德纲说：只有同行之间才是赤裸裸的仇恨，可我跟你们不是同行啊！我的主业是在美国纽约的生意和在国内刚刚创立的品牌连锁餐馆（现在已经有五家店），我真的不馋你们碗里那口饭。哪天丢了是你们自己没伺候好读者，不是我抢的。
当年老郭自称非主流相声演员，因为主流相声演员做的事情在他看来实在太次；从今天起，我争当非专业摩托车媒体，因为中国的某些专业摩托车媒体，你们做的事情在我看来太次。
（图片人物：Kevin Ash，英国的摩托车编辑，死在南非报道新款宝马摩托车的过程中）
