近年来摩托企业成了一块烫手的山芋，业绩崩盘式下滑，频频传出企业破产，甚至不乏大型老牌企业，建设已经成为过去，轻骑、嘉陵、金城早已辉煌不在，究其原因，企业们都会归纳为市场不景气，需求下滑等等。
但是正在原因就是企业自身没有为市场的变化做出正确的反应。
1只研究对手，却从不研究市场，更不研究自己。
往往盯着本田的战略走，那么你所看见的产品是别的企业早在2年之前或者更早的企划，等你看见，加上复制或者仿制那又是两年了，总是存在这么几年的差距怎么可能做好，再说，现在新品的生命周期也就2年。
再者，不要幻想复制别人的成功，每个企业都有自己不同的环境、特点，之所以本田只有一个，苹果只有一个就是这个道理。
适合自己的产品有没有研究过？几乎没有。但凡这样做了的，和合资走差异化路线的企业最近都很火，比如力帆的kp系列，钱江的龙系列。。仿制跟随等于和全世界作战，你们企业行吗？
2一群不懂摩托的领导在主导年轻人喜爱的摩托开发
但凡新品研发可以说我们企业都是一群连自己都不会开摩托的人、在讨论摩托，讨论用户的期待，结果呢？
举个典型的例子，但凡我们国家的跑车，前转向灯肯定，前护板内置。
再看看国外，最高级的跑车都是外置的转向灯。或者后视镜内置
究其原因是没人知道为何仿赛不能把转向灯内置车身。
仿赛的设计原则就是必须把外置部件简单拆除，上赛道，就是反光镜和转向灯以及乘客脚踏迅速拆除。
也难怪老外一眼就能看出中国的摩托，识别距离都在几百米以上，
其他的赛车用菊花碟，150前轮双碟，单缸机有两个排气管等等。至于高大上的LED灯具一下子就给这些企业整残了，都是发光的几个亮点，很亮很亮。。。。。。
同样的企业在国外他们的新品是这样的。记住是印度不是欧美
而在国内呢
为什么我们的国外合资方连印度的产品都不愿意拿给我们，至少好一万倍吧。我的一个朋友看了，评价就是1989的设计新品。我想日本设计师也太不给我们用户面子了。
越是下滑的市场，机遇越是大，因为有序的市是不容易被变化的，而变化的市场才是机遇。
所以我断言未来5年之内，今天排名前20的企业至少会消失一半。
接着的竞争是技术+设计
如果你没有在新发动机，新电动机，以及车架，电控方面有所自己的独特技术，那么你们企业就是那个消失名单。
多气门，双环抱车架，以及多气缸，大排量的趋势已经明了。
未来我们肯定会有世界级的摩托车企业，也同样大部分的品牌成为历史。作为用户希望看见中国的摩托车能够走进世界的赛场。
