越野赛事之“乱象”
在国内摩托吧一直不遗余力的支持各项摩托车运动的发展，报道过、推广过、协办过、承办过、主办过各类大小赛事，可以说是欢笑伴着泪水，谁搞谁知道！但这事好坏得有人弄，不搞再也不会有“乱象”！而且赛事运动对摩托车事业的发展起到至关重要的作用，从这一点来说也算是尽摩托车人的一份责任吧。
摩托吧越野区一直是人气比较旺，什么“A××”“B××”“H×”“Z×”“S××”等各种品牌，名字一个比一个洋气，但基本都是“水手”在电脑前无声的战斗，都是嘴皮子的功夫。现在各大品牌貌似又找到了“赛事”线下这块阵地，线上线下结合更能打胜仗，于是各地赛事是你方唱罢我登场，雨后春笋般的节奏在发展。摩托吧越野区最近两个月发布的赛事信息就有十几条。运动员和车队都得忙着赶场，喘口大气就会错过一场比赛。这本应是件好事，但好事要做好就需要各方继续努力了！ 基于对越野赛事的厚爱和希望它能健康的发展才想说说越野赛的“乱象”，愿意和大家共勉！
越野赛事有哪些“乱象”呢？
1.比赛场次多。组织水平参差不齐，而且生怕被别人抢了先机，草草上马，但呈现出来的大都水平一般，“萝卜快了不洗泥”很自然的事了。当然“全锦赛”鹤立鸡群，曲高和寡暂且不谈。
以下配图和文字内容没有直接关联性！
2.车手水平差距大。这种情况当然可以通过科学的分组来解决，但很多时候不能均匀开组，可能还会硬生生的“凑”一组，“大”的“小”的“男”的“女”的“打酱油”的“晃香油”的混编很正常，这样就会出现相互影响成绩及安全等诸多问题。
3.裁判执业水平和车手职业素养欠缺。终点、起点、计时、线路都得训练有素，同时车手一定要遵守赛事各项要求，否则很难顺利完成比赛。裁判和车手要是赛制、赛规都稀里糊涂的，不当回事，那就难免发生抗议、纠纷甚至拳脚相加的事情了。包括计时，越野比赛在很多时候没有电子计时器，人工计时就需要经验丰富的裁判了，否则出错和成绩统计不及时就在所难免。
4.现场组织管理经验不足。特别是观众、车队、运动员的管理、赛场秩序的维护最为突出，管严了当地势力好不好给你干仗，管松了大爷大娘能场地里捡矿泉水瓶去。组织方只有和当地警察、安保部门协同配合，高度统一才能维持好赛场秩序。
5.赛事运营比较吃力。赞助资金不到位，主办方往往赔本赚吆喝，或者是管了上顿没下顿，当然也有忽悠一场两场卷点钱走人的。
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当然“乱”也不一定是坏事，或许这就是处于赛事发展阶段必然要经过的阵痛期！也算一种正常现象吧！我们只能通过我们各方的努力缩短这种阵痛，同时希望各方给予极大的理解和耐心。更希望国家政策上给予更多、更切合实际的支持。虽然国家政策上对汽摩运动早已放开，新的利好政策也已实施，但它将如何执行、配套政策有没有跟上？没有了传统的审批作为凭证，公安、医疗、保险等传统合作的部门是否还会一如既往的配合？在习惯了公章思维的体制下运行的体育赛事能否真的离开公章……在拥护新政策时，仍有一连串的问号盘旋在致力于职业体育赛事运作的公司、推广人们的心中。当然即便这样也比“一家独大”由“国字号”垄断着好的多！
