9 月 Motorcycle.com 的编辑们选择了 9 款 Sport-Adventure 车型踏上了为期 6 天，共 2000 英里的测试，期间他们将经历各种路况，通过各个方面的测试对这 9 款车型进行全面的测试。小胖也将在近期为各位带来精彩内容。
下面我们首先介绍一下被他们选中（借到）的车型：
Aprilia（阿普利亚）Caponord Rally
BMW R1200GS
BMW S1000XR
Ducati（杜卡迪）Multistrada S
Kawasaki（川崎）Versys 1000LT
KTM 1190 Adventure
KTM 1290 Super Adventure
Suzuki（铃木）V-Strom 1000
Triumph（凯旋）Tiger Explorer
现在的车友真是太幸福了。厂商们正大力推动新技术、新科技的使用。就在过去的几年中，像是 ABS、牵引力控制、骑行模式选择、滑动离合已经开始慢慢地变成了标准装备了。而定速巡航也已经随处可见，电子调节避震也得到了飞速发展。目前市面上有这样 5 款 Sport-Adventure 装备了半主动减震系统，其中一款更是装备了电子主动调节减震器，而另外三款则相对滞后。
详细配置表是我们比较和对照各车型优缺点的工具，但显然他不能做到非常全面。比如，今天我们比较的几款车型都匹配了定速巡航，Aprilia Caponord Rally 就是其中一款，但是在经过上百英里的骑行之后我们才知道并不是所有的定速巡航都是一样好用的。Aprilia CC 的定速巡航在易用度方面完全就是渣，但你如果没有试过其他的好用的系统，可能你并不能作出比较。
但是首先我们还是需要通过详细配置表对我们所比较的车型有一个初步的了解。通过详细配置表我们就能够得知其中对便宜的 Kawasaki Versyes 1000LT 就已经标配了 ABS、牵引力控制、及骑行模式选择，而最贵的 Ducati Multistrada S 则更是配备了全彩仪表、手机 APP、弯道 ABS 等装备。而 BMW S1000XR，是在我们测试的车型中唯一配备快速换挡（升降档）的车型。
本周我们先熟悉一下各车型的详细配置：
