摩托车厂家,要赚钱,还是得把车卖出去,销量提起来!

   来源:摩托车行情    点击:6010


我们相信,没有一个摩托车经销商是不愿意挣钱的。想挣钱,除了提高单台利润,那么,另一个可行的路径,就是增加店内店外整体上的销量了。

在现在的这种供大于求,购买力锐减的市场环境下,几乎所有的经销商都面临着竞争加剧,单台利润持续下滑的困境。想要挣钱,似乎成了痴人在说梦。

如今,想要多挣钱,似乎只剩下了一条出路,那就是多卖车,提高单店整体上的销量。说着好听,可实际执行起来,却并不容易。现实生活中,有以下两种情况比较普遍。


一、店内零售很好,可二级网点为零,乡镇批发处于空白状态。

这种经销商一般在当地都有一定的知名度,不仅销量大,售后服务做的也好,在当地的销量排名也非常靠前。但是,物极必反,零售做的好,批发却不一定能做好。

我们建议此类经销商,最好不要去管二级网点的事务,最好的解决办法就是,指派一名专职的业务人员负责乡镇,在乡镇经销商与精明老板之间,建立一个防火墙。在得寸进尺、得陇望蜀的乡镇网点与精明过人、不愿吃亏的老板之间,设立一个缓冲地带,由专职的业务人员,在老板授权的空间内,独立负责二级网点的各种事宜。


二、零售量在当地数一数二,二级网点健全,乡镇批发做的不错,可是二级网点欠帐严重,应收款迟迟不能到帐。

很多老板做的不错,不仅零售量在当地数一数二,批发也能排在前列,总体销量位列当地三甲之列。然而表面风光的背后,却是无尽的烦恼。那就是网点欠帐严重,资金周转不灵,直接的后果就是由于资金短缺,导致代理商进货不及时,进而影响到网点的再次补货,货品的不全,新款的缺失,使二级网点销售的陷于停滞的状态,于是欠帐变成呆帐——这种呆帐的大量出现,将会活活拖垮一家不错的经销商。

怎么办呢?

其实面对这种情况,解决起来并不困难。

1就是立规矩

告诉欠帐的二级网点,在某某时间段之间,必须还帐,否则就收货,运费由网点承担。

2建立各个网点之间的联动机制

在各个网点之间建立由县级代理主导的货品流通渠道。一个网点的某款产品滞销,可以由附近网点进行调换货,这样既避免了来回的运费问题,又可以解决退换货的难题。

3不要为了开发所谓的网点卑躬曲膝,给自已设套

有的经销商为了快速回笼资金,在到货之后,大量的铺货,单方面的一厢情愿,带来的必然是另一方的不领情和轻视。最终的结果就是货品销化太慢,有的时候就是销掉了,钱也不会及时的返还给一级代理商。

4要具体问题具体分析

那就是欠帐的经销商是哪种类型,对于那种为人实实在在,确实没有销掉的二级网点,一级代理商可以考虑帮助二级网点调换货品,做促销活动的方式,帮扶二级网点打开销路。

5也是找一名专职的业务经理

由业务经理专职负责二经网点的各项事宜。与精明油滑的经销商相反,这类经销商一般豪爽仗义,好说话,不愿是罪人。可是生意就是生意,在商言商,有帐还是要收的。那么收帐的时候,就找一个专职人员来做这个事情吧。仗义的大哥,最好还是喝喝茶、打打牌,与厂方及网点搞好关系,不过问具体的事务。只要钱有得数,那就行了。

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