我们相信，没有一个摩托车经销商是不愿意挣钱的。想挣钱，除了提高单台利润，那么，另一个可行的路径，就是增加店内店外整体上的销量了。
在现在的这种供大于求，购买力锐减的市场环境下，几乎所有的经销商都面临着竞争加剧，单台利润持续下滑的困境。想要挣钱，似乎成了痴人在说梦。
如今，想要多挣钱，似乎只剩下了一条出路，那就是多卖车，提高单店整体上的销量。说着好听，可实际执行起来，却并不容易。现实生活中，有以下两种情况比较普遍。
这种经销商一般在当地都有一定的知名度，不仅销量大，售后服务做的也好，在当地的销量排名也非常靠前。但是，物极必反，零售做的好，批发却不一定能做好。
我们建议此类经销商，最好不要去管二级网点的事务，最好的解决办法就是，指派一名专职的业务人员负责乡镇，在乡镇经销商与精明老板之间，建立一个防火墙。在得寸进尺、得陇望蜀的乡镇网点与精明过人、不愿吃亏的老板之间，设立一个缓冲地带，由专职的业务人员，在老板授权的空间内，独立负责二级网点的各种事宜。
很多老板做的不错，不仅零售量在当地数一数二，批发也能排在前列，总体销量位列当地三甲之列。然而表面风光的背后，却是无尽的烦恼。那就是网点欠帐严重，资金周转不灵，直接的后果就是由于资金短缺，导致代理商进货不及时，进而影响到网点的再次补货，货品的不全，新款的缺失，使二级网点销售的陷于停滞的状态，于是欠帐变成呆帐——这种呆帐的大量出现，将会活活拖垮一家不错的经销商。
怎么办呢？
其实面对这种情况，解决起来并不困难。
1就是立规矩告诉欠帐的二级网点，在某某时间段之间，必须还帐，否则就收货，运费由网点承担。
2建立各个网点之间的联动机制在各个网点之间建立由县级代理主导的货品流通渠道。一个网点的某款产品滞销，可以由附近网点进行调换货，这样既避免了来回的运费问题，又可以解决退换货的难题。
3不要为了开发所谓的网点卑躬曲膝，给自已设套有的经销商为了快速回笼资金，在到货之后，大量的铺货，单方面的一厢情愿，带来的必然是另一方的不领情和轻视。最终的结果就是货品销化太慢，有的时候就是销掉了，钱也不会及时的返还给一级代理商。
4要具体问题具体分析那就是欠帐的经销商是哪种类型，对于那种为人实实在在，确实没有销掉的二级网点，一级代理商可以考虑帮助二级网点调换货品，做促销活动的方式，帮扶二级网点打开销路。
5也是找一名专职的业务经理由业务经理专职负责二经网点的各项事宜。与精明油滑的经销商相反，这类经销商一般豪爽仗义，好说话，不愿是罪人。可是生意就是生意，在商言商，有帐还是要收的。那么收帐的时候，就找一个专职人员来做这个事情吧。仗义的大哥，最好还是喝喝茶、打打牌，与厂方及网点搞好关系，不过问具体的事务。只要钱有得数，那就行了。
