海峰说车——摩托车中的劳斯莱斯
说到劳斯莱斯，无人不知无人不晓。大家知道的是它昂贵的售价，知道的是它丰富的配置，知道的是它强劲的动力。而不一定知道它的悠久历史。今天，我不是要和大家聊劳斯莱斯。而是想向大家全面介绍一下摩托车中的劳斯莱斯——本田金翼的发展史。
本田金翼1975年诞生，在5次换代历程中，它的车身越来越庞大，科技配置也越来越丰富。甚至每一次换代都会加大排量。这也使它逐渐成为了豪华旅行车的代表。
1975年产的GL1000，它拥有着街车的外形、强劲的动力、以及前轮双盘式制动器。甚至曾经被改装成赛车。水平对置4缸发动机的出现，引领了大排量旅行车的风潮。由于美国人对大排量车的喜爱，奠定了早期的金翼在北美畅销的基础，同时也增强了金翼全面进军北美市场的决心。
到了1980年，本田金翼发生了一次变款，提升了车座的舒适度以及加长了轴距。发动机排量则由999毫升提升为1085毫升。而从以往的街车向旅行车转移是在1981年。拥有大型挡风玻璃的车头、大容量边箱及尾箱的出现，完全是为了应对哈雷至尊滑翔对金翼在美国市场的冲击。首次引入调频收音机、前后轮胎压监控系统以及液晶显示的仪表。同时金翼也首次以豪华旅行车身份亮相。
在本田金翼生产了4年之后，金翼车型进行了第二次换代。由于GL1100的良好销售业绩，第三代金翼车型在外观方面变化不大，而排量由第二代车型的1085毫升提升到了1182毫升。磁带卡座的加入更加提升了金翼这款豪华旅行车的销量。
随着时代的发展，大家对于豪华的要求愈发苛刻的时候， 1989年第四代金翼诞生了。它的出现向世人们诠释了何为豪华旅行车。它不但注重驾驶员的舒适度，还将乘客的乘坐感受考虑在内。
随着科技的发展，更多的奢华配置被加入了进去。更长的轴距，更宽的车身，更大排量的发动机，无处不体现出顶级豪华旅行车的风范。我最早接触到的也是这一代本田金翼。值得一提的是，第四代金翼开启了水平对置6缸发动机的时代。同时首次配备了定速巡航及倒车辅助系统。
第四代金翼将顶级的含义提升到了新的高度，也帮助金翼很长一段时间在豪华旅行车市场如鱼得水。得到了各国市场的普遍认可。第五代金翼于2001年亮相。排量的提升、流线型的车身、丰富的配置依然是改款后的首要变化。车身的直线线条变得更加圆润，发动机排量由之前的1520毫升提升为1832毫升。
金翼之路并没有完结，在2011年本田推出了新款金翼，2013年再度推出金翼的变款车型F6B。本田又在2014年推出北欧女神的继任车型F6C。它们的驾驶感受如何呢？它们之间有何渊源？它们又是怎样诠释奢华的呢？敬请期待下一期的海峰说车！
