1927年在德国柏林车展上，出现了一台排量为750ml的“温德霍夫”牌四缸摩托车。
这种车因使用油冷式发动机而具有优越的性能，该车使用的是第一台冲击746cc排量的发动机，他不仅仅是一台四缸四冲程发动机，还采用了置顶凸轮。
这台车的设计元素仍被沿用至今，许多超级机车的设计上仍然能看到该车的影子。
该车第一次使用高强度铝块作为耐磨缸套，至今仍然是大多数高性能发动机的特征
63X60mm的短冲程发动机在4000转的时候能产生22hp的马力，时速突破120km/h，在当时，这是一个不可思议的突破。
但温德霍夫和多本没能真正的完善它，发动机也绝对没有外部油冷却线。在此之前，油冷摩托车只有一台被制造出来，却没有这台摩托的先进，该车几乎与现代所有的发动机设计相同，三速手动变速箱采用多片离合器比当时的普通发动机先进这么多，你会原谅温德霍夫只是完成了这部摩托的一个基本框架。
14升油箱坐落在由钢骨架底下，皮革弹簧坐垫，优质的油漆，大辐条轮圈，它的地面制动性能和车架和瑞士等精密仪器LED龙头，是温德霍夫750的经典外观。
摩托车历史学家欧文描述这台车为“这是他驾驶过最独特的，先进的和漂亮的摩托车”。它的超级性能已经体现在速度上，极低体重只一百八十三公斤，即使按今天的标准和水平的技术，也同样令人印象深刻。
由于当年经济大萧条，温德霍夫破产了。但是温德霍夫750cc被收藏者拍卖出超过200000美元的价格。
这是温德霍夫自己生前未曾预料到的，但起码证明他留下的这台摩托对世界摩托史是有多么重要。
当然，它并不是世界上第一台四缸摩托车，但它身上却拥有很多先进的思想被后人模仿。
