近日全国部分省市又开始禁电禁摩，将老百姓的利益置于脑后。全国各地，针对摩托车和电动车的政策法律从来都是很随便很唐突，笔者想不明白，为什么交警可以随意对电动车、摩托车主们进行处罚？相关法律不健全的情况下，禁电禁摩就是对宪法的践踏，下面我们一起来挖掘深水下的真相。
一、原因分析
为什么要禁止？官方的理由如下：
（一）官方的理由
第一，摩托车、电动车造成交通拥挤。
第二，摩托车、电动车不遵守交通规矩。
第三，摩托车、电动车容易造成交通事故、交通事故多。
第四，犯罪分子利用电动车、特别是摩托车实施抢劫。
第五，影响领导出行和成绩。据说某市领导出行，看到摩托车居然赶超他的车很不爽；某领导被上级领导训斥说交通管理不好，摩托车、电动车满天飞。于是领导一怒，摩托车、电动车死翘翘。
第六、电动车重量、速度超标。
总之，一个比一个严重，摩托车、电动车就是洪水猛兽。
（二）老百姓的理由
事实上，摩托车、电动车的危害是不是像官方说的那样？
第一，造成交通拥挤问题。大家到街上去看看，造成交通拥挤的不是电动车、摩托车，而是小轿车和其他机动车辆，长长的队伍中占地方最多的不是摩托车也不是电动车，是轿车和其他大车。
第二，电动车、摩托车不遵守交通秩序，那反过来说汽车都很遵守交通秩序，这样理解没错吧？但是现实呢？不言而喻。
第三，电动车、摩托车造成的事故多。2010年中国交通事故造成人员伤亡世界第一，超过 10万人。这里面有多少是电动车和摩托车造成的？“我爸是李刚”、“杭州斑马线事故”，到最近的佛山碾压事故、甘肃校车事故，都是机动汽车造成，其恶劣程度可以说是登峰造极。这些，哪一个是电动车、摩托车造成的？
第四，说电动车、摩托车被当成抢劫工具，这跟菜刀实行实名制一样可笑。自己管理不力，打击不力，把责任推到摩托车身上。
第五，汽车造成的污染日益严重。电动车和摩托车，特别是电动车，有绿色环保的特点，无污染无噪音，符合低碳经济环保，适合城内外距离不太大的工作人员使用，又不占大地方。汽车有么？一方面高喊低碳、保护环境，执政为民，一方面打击环保产品，谋私利，说明管理者是多么的虚伪。
第六，所谓超标，依据是什么？汽车不重？速度不快？为什么不超标？电动车光电池都几十斤，重量能降下来么？电动车速度如果限制在20公里内，那还不如走路呢！上一个陡一点的坡，能上的去么？这明显是以莫须有的罪名强加给电动车。
（三）电动车、摩托车使用主体分析
目前中国居民摩托车、电动车拥有量保守估计是2.5亿辆。但是，开电动车和摩托车的都是什么人呢？都是中低收入阶层的人。他们也只能买得起这些车。如果他们买得起汽车，谁喜欢去开摩托车、电动车，风吹雨打太阳晒吃灰尘？
（四）禁止摩托车、电动车本质分析
电动车、摩托车不允许上路，特别是公路、市区里。是不是修路的钱都是拥有小车汽车的人自己出钱修的？如果只允许他们上路，那别拿全体纳税人的钱去修路，让他们自己出钱修好了。
禁电动车、禁止摩托车的法律依据是什么？至少现在我知道的是没有一部法律依据是禁止摩托车、电动车的。
退一步讲，就是要禁止，也要从源头上禁止，干脆直接禁止生产和销售，但是他们就是不这样做，既允许生产销售，又禁止上路。老百姓买电动车、摩托车干吗？当饭吃么？从本质上讲，禁止摩托车和电动车：
第一，歧视中低收入阶层的表现，违背执政为民、以人为本的理念；所以我认为禁止摩托车和电动车是非法的，是不依法行政的体现；
第二，是利益的博弈，本质上是管理者谋利益，一方面、电动车不需要上牌，他们没有利益可图；
第三，摩托车上牌、上证利益不如小轿车和其他车辆可观，还给管理者造成麻烦；
第四，管理者根本不管什么法不法，只要他说了算，说明现在是人治而不是法治；
第五，禁止电动车、摩托车还有大利益集团压制中小企业和老百姓的原因。比如小车生产商、公交车公司等等为牟取更大利益而搞掉摩托车、电动车生产销售企业，减少竞争对手，让老百姓都掏钱去坐车、买小车。
二、解决问题的建议
古代大禹治水都知道不能禁止不能堵，要疏导，要管理。可是现在的管理者简直是无能之极，动不动就禁止，一禁止就是禁止几亿人出行，最好街上只开他的车，只开小车。
要管理好电动车、摩托车也不难，关键是要调查研究，多了解民意，多为老百姓着想，哪有办不好的事情？管理者不能只站到自己的角度想问题。
中国有将近2亿辆电动车和摩托车，解决好这个矛盾，才是真正的构建和谐社会。电动车、摩托车何罪之有，为何要禁？有罪的那也只是管理者的无能，而不是电动车、摩托车。
