摩托车上高速这个话题，在我们这个圈子出现的频率太多了，每次车友的据理力争，似乎都很让我们对着CD的政策有说不完的口水，但是今天JC君想说点不一样的，大家先来看看最近又一起车友为上高速和交警据理力争的视频：
查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=k01779yithx&width=500&height=375&auto=0.
来看看台湾摩托车的管理和做法：
台湾的摩托车依照排量差异，共区分为绿牌（50cc以下）、白牌（51~250cc）、黄牌（251~550cc）与红牌（550cc以上），等四个不同的摩托车牌，同时驾照也分为轻型机车驾照、重型机车驾照与大型重型机车驾照共三种，轻型驾照只能驾驶50cc排量，而重型机车驾照可以驾驶250cc以下，而大型重型机车驾照则可以驾驶250cc以上的大排量重车
550cc以上的大排量重车，可以合法正式行驶于高速公路，当然也受到与汽车交通法令相同的规范与限制，意思就是你只要骑着超过550cc以上的重车，并且拥有合法驾照的骑士，在路上只要有任何的违规，刑罚都跟汽车一样。
在管理550cc以上大排量摩托行驶高速公路的规范上，台湾目前并未全面开放境内的所有高速公路给重车骑士，而先以部分路段进行示范，不过仍有”条件化”的限定，条件之一就是需持有大型重型机车驾照一年以上与汽车驾照的驾照，该条件是为了让重车骑士能有更正确的交通观念，因为很多重车骑士不见得会开车，因此很多情况下，无法以开车驾驶者的立场、角度、开车习惯等来看待摩托车骑士的一些骑车方式，很多情况下，摩托车骑士觉得很正常的骑车方式，可能对开车的驾驶来说，很可能都是一种挑衅与危险动作。因此唯有同时具备这两种驾照一年以上经验的骑士，相信更能以正确的骑乘模式与健康的心态骑行于高速公路上。
JC君觉得这个事情理性的想的时候：每次去争取高速路权的那些车友，我们相信他们大多数都是有着丰富的骑乘经验，有上高速的条件和安全意识，同时也是在合理合法的范围内争取自己的权利，但是法律不是只给我们这一部分人定制的，那么按照目前的摩托车上牌制度，驾照考试的制度，一旦开放，可能很多经验不太丰富，车子性能不太稳定的摩托车也同样享有了这样的权利，那么谁来保证这个高速路还能高速安全的运行？
说到底这是政策自己不够完善，埋下了这样比较严重的坑，而摩托车这个弱势群体，对于政策的推动作用又太弱，要推动摩托车上高速的政策真正的落实，可能不仅仅是这个政策本身，包括上牌，驾驶证的分类都应该随着时代的发展有更进一步的细化和完善，只是突然开放摩托车上高速也许只是我们车友的一厢情愿..
