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Samuel Kao 是一位来自台湾的车友，同时对于车辆也自己的独特品味与美感坚持，为了能够打造出自己满意的车款，Samuel Kao 决定到美国实践这个理念，获得许多车友的喜爱。
他的团队JSK定制设计团队近日完成了宝马复古机车“拿铁”的改装，并给它赋予了一个新的名字，叫做“chocolate slider”。
这次的改装保持了该车复古的气质，但是也融入了90年来所有的经典元素与尖端科技。
这次改装依然保持了该车复古的气质，但融入了BMW 90年来所有的经典元素与尖端科技。改造后的“chocolate slider”无论公路还是越野性能都得到了进一步提升，同时为了能够更好阻挡溅起的石块、泥巴还有积水等，设计团队调整了排气管的位置，让它高过气门室罩盖。但也因为这样的设计使排气管处在比较靠近骑手腿部的位置，所以设计师将管道的材料改成了可以降低温度的碳纤维。
定制的铝制油箱和尾部整流罩都是完全由手工打造，以尽量降低车子的重量从而增加车子的灵活性。一些重要的电子和机械部件也隐藏在油箱部位，使得车子外观更加整洁，同时也使得这些重要部件得到进一步保护。
设计概念
Chocolate Slider 的设计概念是简单、圆润、滑顺的干净的线条，并且定义这是台Scrambler Bike （能轻度越野也兼具道路骑乘乐趣），因此Chocolate Slider 不必设想任何的节能经济条件，只要要能骑得开心就够了！
Chocolate Slider的设计画稿：
Chocolate Slider 不管从哪个角度看都非常的美：
改装特色
Chocolate Slider 是以BMW拿铁来打造的，不但将外观件全都重新手工打造，后避震也做了更换，为了骑乘乐趣考量，油冷排直接移到大灯的位置，排气管更大胆的采用上绕设计从骑士的双腿内侧穿过。
直接从骑士大腿内侧穿过的排气管：
油冷排直接移动到大灯旁边：
不为人知的打造艰辛
Samuel Kao 认为制作Chocolate Slider 最困难的地方就是重新安排电控设备的摆放位置，以及把自己的设计需求明确的传达给美国的施工技师们，终于在经过了4个多月的努力后将Chocolate Slider给完成了。
良好的沟通才能完成这些漂亮的手工部件：
Samuel Kao 在去年7月的Calendar Motorcycle Show 带着自己的作品获得了Pro Builder 组的第二名以及全场唯一的远见奖：
于Calendar Motorcycle Show展出的Chocolate Slider：
创作历程
这次设计的方向很简单，一贯是讲求JSK 间单圆润滑顺的干净的线条：我希望这部车是台可以乱骑的车，当我第一次骑上拿铁时，虽然是好骑，我也能了解到BMW 这次为了做到轻量，舍弃了Duolever front fork 或是 Earles Fork，连油桶都改用是铝的 ，但是R 引擎本体的重量对全车重本身就是一个负担，Chocolate Slider 定义是一台Scrambler 那就是说顾名思义一台可以搅在一起可乱骑的车，行车的距离不需要远，但是一定要开心。
Chocolate Slider是一辆兼具乐趣与轻度越野的Scrambler Bike：
制造过程
把原本的油桶去除，另外又做了一个小了三分之一的油桶，其实做这台车全车最困难的地方，怎样重新安置所有原本藏在有桶内的线路跟ECU，还有其他各样的计电器、保险丝 还有电池，因为外观要越看起来简单清爽，里面就相对要跟精确安置所有的零组件，而另外一个重点就是，因为要能够乱骑，就不要担心排气管在下面，跟前轮打起来的砂石会撞到油冷排，所以把油冷排上移到三角台前号码牌后，而排气管就移到一个不可思议的地方，为什么说不可思议呢？因为在作品还没完成前，就有一大堆的人一直在网上发问说那个样子不会烫到吗？
重新排布整台的的线路、ECU还有各样的继电器，而且外观要清爽，是最困难的地方：
制作油箱与车尾的骨架雏形：
油箱准备进行接合：
制作车尾外型：
比对一下：
油箱与车尾完成：
“一个好的设计，是需要很多巧思的，其实如果有看多其他许多厂牌的Scrambler 就会知道，不是只有我一个人放在大腿下，只是我不喜欢跟别人做一样的事，所以人家是一边两支我是一边一支，而颜色的部份的选择就是承袭一贯BMW 迷喜爱的复古颜色，再稍做了一些改变，除了白、深蓝、浅蓝、红外，剩下的都是以碳纤维件来做质感的提升，跟增加散热的效果，手把的部份我一直在找我喜欢的V-bar 会骑tracker 的人都知道，为什么他不是平把而是V 这是因为你在Flat track 上做动作时，V 把的造型能帮助姿势上的省力，还有动作上的流畅，而为了搭配大了一个尺寸的前胎，能让整个前面视觉上有戏剧性的效果，我找到了一个碳纤维BMX 的手把，V 型我也不用再加装横杆强化本身一体成形，但是原厂的把冠座的宽度，没办法装上这个V-bar，必须做出一个two in one 的冠座，所以我就把这个idea 跟草图交给CNC 上一把罩的台湾的小廖，帮我完成了冠座的想法，而效果跟我们预期的一样非常好！外国人看到这样的做工都啧啧称奇，觉得超帅”。
素材打磨准备上色：
颜色选择就是承袭一贯BMW 迷喜爱的复古颜色：
创作感言：
这部BMW拿铁只有三千英里的里程，所以基本上就是等于全新车，速度当然快上很多，而且对我来说，其实是比我预定的日期还慢了一个月，当铁件交到我手上的时候，已经定比预定的时间晚了一个多月，我只有剩下短短的12天完成烤漆，还有所有零组件的装配，更别想说能把烤漆交给我信任的Jeffrey （Air Runner Custom Paint），剩下的这12 天裡，我什麽东西都只得自己来，外国人才不会裡你因为你很急，所以他丢下放假的时间，来帮你做应该一个半月完成的烤漆，在五天内完成。
碳纤维BMX 车把：
我相信专业，但是很多时候如果对方敬业的程度或是想法跟你有误差，那预期就会很多时候跟想像的不同，我一直很希望能够找到一个坚强的团队在这边，但是到目前为止，我还没有找到，遇到的事情跟问题层出不穷，很多人认为在美国这边，就会像电影演的一样，或是当你讲到美国就想到迪士尼、好莱坞，事情都是那么美好。
每一项小细节，其实都有他的专业，我是希望自己的作品能够达到一定的专业水准，烤漆彩绘交给专业烤漆，机械计算交给工程师维修，板金铁件交给专业板件师，而我就像是设计总监一样，什麽都要会，但是最重要的是要知道这次的目标的走向，让他走在正确的轨道上，在这裡我去监工光是开个车来回可能就要七个小时，我也不可能每天这个样子开，沟通上当然不比自己的母语上要来的精确。
美国这里但凡牵扯到人工，通常都是中国五到十倍的价钱，所以我真的无法忍受那种用先入为主说我在美国就一定很爽的那种人，我目前所争取到的，当然是靠了很多热心的朋友跟支持的粉丝的帮忙，我才能一步一脚印的走到今天，谢谢大家。
