提到摩托车，总是会有一部分人仅仅对于马力还有速度感兴趣，不太在意车架外形。
即使是这样，市场上仍没有大量的涡轮增压引擎。在欧洲，涡轮增压摩托车的存在也是非常的低调，并且大部分的零部件都是由专业级赛车RB Ring提供。
这种现象引起了Dirk的兴趣，他自己也想尝试改装一台Kingston风格并且带涡轮增压的摩托车。
但是在网上参阅很多资料后，他发现这种摩托车兴起和衰落都是在80年代那几年，现有量非常少。
Dirk的直接灵感源自于一本汽车杂志，书上介绍了一款搭载Bing化油器、强制增压进气系统的BMW，从那时起他就决定也要有一辆那样的摩托车。
事情就是这么的顺利，Dirk找到了一款搭载涡轮增压，功率能达到100马力的BMW R100 RS。目前这款机器市场存有量非常少，Dirk也表示他自己是足够的幸运，刚好碰到了一台要出售的。
买回来之后，Dirk立马就把它彻底拆掉了，为了弄清楚每个零件的工作原理和安装位置等，也是为了测量一些零件的具体尺寸。等他这些全部弄清楚之后才把它完完整整的装回去。
Dirk明白了这款引擎内部结构之后，紧接着就把保时捷924的涡轮增压器加装到BMW R100/7上面。
其实这不是Dirk第一次这么疯狂，在两三年前他就成功的用保时捷930引擎的上半部分和雅马哈SR500引擎的下半部分组装了一台发动机，并且运转性能非常棒。
而对于引擎内部，活塞也被重新加工，修配后每一个活塞重量都小于500g，并且Dirk也因此压缩比减小到7.5:1。
另外，为了应付引擎内部的压力，气门和气缸盖也都是全新定制的。并且Dirk认为原装的曲轴、飞轮和离合器都太重，为了轻量化他在这些部件上面都打了减重孔。
化油器出口直径也由40mm增加到了41mm为了更好地配合涡轮增压器和加大的机油压力。这款引擎目前最大功率可达93kw/8500rpm。
改装完了引擎就该对车架还有外形进行定做，Dirk走的仍然是复古路线。软管和线束从外面几乎看不见，非常整洁。
并且也对启动机和汽油泵的位置进行了谨慎的重新调整，使得整车看起来非常的紧凑。车架也进行了最大化的缩减，这样也能搭载上Dirk自己改装的可调节式避震器，预压缩行程为36mm。
从车头方向看，现代感超强的前照灯搭配上复古感极强的灯罩，这样的视觉反差也给人一种更独特的感觉。
改装后的这款BMW R100/7加满汽油仅重156kg，加上如此强劲的动力输出，Dirk形容它像是一个抓狂的野猫。相信这款BMW R100/7出现后又会引起涡轮增压改装热潮。
