与宝马R nine T名车一起共享复古时光
留意一下身边总是相机不离手的朋友吧,虽然水果手机的拍照功能已超过绝大部分数码相机,不过那种用眼睛贴近取景框再按下快门的感觉,还是能吸引不少人始终用左眼右手去拍照,这种坚持,就可以看作是对复古潮流的坚持。当然各大相机厂商也会嗅到潮流的气息,接连推出复古外型味道强烈的型号,把那些只追求外在型格的潮流者也吸引过来。别看摩托车和相机似乎风马牛不相及,但其实这两样物件如今都已不再限于原有的实际功能,已逐渐被纳入玩物的范畴之中。那既然是玩物,自然而然地会加入众多潮流元素,对于这种复古潮流风靡的态度,摩托厂商自然也不会忽视,纷纷打造出能代表各自品牌特色的复古型号,简直令人眼前一亮。
作为传统摩托厂商,宝马要推出一台复古型号来迎合这个潮流简直易如反掌,只需把原有的经典元素精炼一番,再加入如今先进的造车技术,就能打造出眼前这辆令人一见钟情的R nine T。熟悉宝马摩托车的朋友即使是第一次看到R nine T,都能察觉出它与同厂R1200R的关系。的确,R系采用的双缸水平对置发动机就仿如是宝马的代名词。即使发展至今,还依然保留着那水平对置运作带来的独特震动,不过其余部件已有了天翻地覆之变,众多的先进科技已使这台发动机能满足宝马摩托各车系的需求。在拥有这种历史沉淀下来的震动的同时,再陪衬上大圆灯、低手把、短车尾等外观点缀,令R nine T的外型充满了精心包装的复古元素。
也许本田CB1100是最适合爸爸的车,本田CB1100就是那种适合父传子、子传孙的车型,没有花哨的外表,简简单单的设计却在暗地里透露出一股成熟的气质。CB1100延续着直列四缸风冷发动机的布置,如今风冷的设计几乎已绝迹于大排量摩托之中,这种复古设计令CB1100的驾驶感能更贴近当年的CB750,因此将CB1100称为复古到骨子里的车型也不为过,而且相比R nine T的刻意打扮,CB1100更显示出那种真复古的品味。
也许复古能够通过包装和复刻重现,但从诞生至今还一直保持原貌,几乎不做任何改变的车型,还可以用复古来形容吗?汽车界中就有奔驰G-class和路虎Defender这两款活化石,历经多年仍然用最初面世时的面孔示人。同样,凯旋BONNEVILLE T100、川崎W800和雅马哈SR400这些经典型号,其实也都不能称为复古车型,因为它们就是古董。
这三辆经典车型都带有浓烈的英伦风味,在上世纪五六十年代,日系车厂也是以对手为蓝本,令这三台车的外型或多或少都有点类似。大量使用镀铬材料营造出T100的质感,凯旋标准式的油箱曲线且带有两片黑色橡胶防滑垫,自然而然地将历经数十年的时间沉淀表露出来。如今的T100也已升级为双缸风冷的电喷发动机,但发动机和声音的调校依然保持着一直以来的特殊感。也许是配备一样的鱼雷状复古式排气管,令川崎W800的排气声浪同样迷人,W800也拥有那种让人一见难忘的外型,几乎都保留了六十年代W1车型的原貌,尤其是发动机右侧独立出来的金属杆,虽说是用于驱动凸轮轴的直齿齿轮需要,但已经成为W800最特别的外观标识。
更为入门级的雅马哈SR400,绝不会因为排量小而在其他对手面前失色。自1978年就开始生产的SR400至今仍相当受欢迎,成为中排量级别的日系古董车代表作。保持原汁原味是SR400成功的方式,自投产至今未做过大改动,各个年份的差异只在于车身拉花、制动系统或者是前轮直径之上,一直采用非常普遍的单缸风冷化油器发动机,但雅马哈依然为其保持着单一的脚踏启动,也许就是这种态度才使得SR400获得这么多人的喜爱。
此外,这几辆复古和古董车型都相当适合进行后期的改装升级,这也是奢侈品品牌复古摩托玩家的爱好。每个人对复古潮流的看法都会有所不同,对于自己的爱车同样有着特立独行的看法,轮圈、减震器、油箱造型、座垫等都是改装的重点部分,为了打造一台紧跟复古潮流的摩托,无所不用其极。