大大有些日子没说改装了，尤其是最近看了不少改得不太成功的案例，总觉得如鲠在喉，不吐不快。平日里看有些骑士自己动手弄弄这里，改改那里，虽然不少忙活，但最终成品却缺乏整体感。
这就好像房间装修一样，客厅、餐厅、厨房、卧室虽然功能性不同，但整体风格应该是统一的。
今天大大给大家带来一台官方改装车，顺道给大家说说摩托改装的几个要点。
先介绍一下这台车，Yamaha 以 XSR700为基础。原型车就是复古街车的造型。 
而下面是由德国 JvB-moto 操刀改装而成的 “ 超七”（Super 7）定制车的成品。
1.配色
改装一台车，配色很关键，原型车是黑色和墨绿为主。而改装版使用了黑色和银色为主，辅以红色和黄色装饰。这里提一下，人穿衣服的原则是，从头到脚主要部分不超过三个主要颜色为好，而相互需要呼应，比如，上衣和鞋子同色，裤子和帽子同色等。
机车也是这样，我们看油箱、前后挡泥板、排气、发动机是银色，轮胎、轮毂、车架、车把、坐垫是黑色。黑色和银色是两种主色，辅以小面积的红色贴画和黄色减震来增加细节亮点。
2.造型
从造型来讲，你要明确，你需要把车往哪个方向改，是更动感？更简约？更威武？更典雅？
确定好方向，接下来就是把所有的改装项目都往这个方向靠就对了。
这台车我们很明显看得出，设计师把它做的更灵活和动感。那就势必会把臃肿的大灯，长长的坐垫，高高的车把变小变短，才能给人轻便、灵活的印象。
排气同时换成了长款，和后挡泥板长度相当，相互呼应，比原装半隐藏的设计显得下盘更稳，整车成一个梯形，显出蓄势待发的凶猛。
3.细节
配色和造型都是远看的部分，近看的话，细节的打造和材质的把握就很关键。
合金原色的油箱，Daytona 式的仪表，LED 的尾灯与前后转向灯，Ohlins 的后悬挂，LSL 的车把，“ 箭 ” 牌的排汽系统，发动机侧盖等金属部分的多处细节也经过了喷砂处理。一切都尽显品质感。
4.金钱
大大经常在微博发完一台很棒的改装车之后收到留言问：“改成这样多少钱？”
其实改装的投入是分两种：
一种是“型似”的价格，也就是仅仅造型类似，但改装件细节和品质就没有保证，大都是某宝购买的国产配件。换上也能用，还便宜不少，但可能用不多久就坏了～买东西要相信一分钱一分货，同时某宝假货很多，大家要小心分辨。
另一种是“ 神似”的价格，这种就要求你要付出更多的金钱和时间，有可能需要国外订货或者国内找代理，这种正品改装件普遍较贵，但品质和做工是国产仿造品比不了的。
5.时间
我不得不说改装会占用你很多私人时间，如果你打算自己动手，或者别人动手你起码也要看着或者参与吧。
我们都知道，既然是改装就有安装上的各种问题，除了原厂改装件可以直接换上去，其他副厂改装件甚至自己加工的改装件都需要一个匹配的过程。
有可能一个排气的安装就耗掉一下午。一个仪表的接线就要搞两天。
更不要说切割车架和重新喷漆这种大工程了。
幸运的事“ 超七 ” 没有对原本的 XSR700 之车架进行任何的切割、焊接，这是 YARD Built（欧洲 Yamaha 官方改装项目）改装的标准要求。
而且yamaha推出了很多个性化的原厂改装件，可以直接安装，比如下面这些。
从这个角度看，改装摩托是一个无比英明的决定。况且，你都有了这么帅的改装摩托了，还怕没姑娘和你吃饭么？
如果还是没有，那一定是因为丑。别改车了，先去整容好了。。。
