本系列一共4篇连载，从种类到准备到成行。集中讲解了摩旅走出国门这一种在西方风行了半个世纪的摩托车生活的一些基本知识。旨在帮助广大骑士提高出行可行性，提前准备克服一些困难和壁垒，规避一些可预防的风险提高快乐的在异国乐土上拧的幸福感。
---出国摩旅出发前的四大方向
今天给大家带来的是《摩旅出发的四大方向》：
东南亚
东南亚的物价实在是太美了，笔者最近一次大规模去东南亚，3个人从上海出发，拖车到云南再骑车再回去，一共才花了2万多人民币。对于一般旅游者来说真心是个廉价的“我也出过国”系列。
地缘上的优势决定了东南亚兼容跨境和离岸两种模式。
欧美人更多选择本地租车，天朝人民可以很轻松的从老挝200多公里直接过去泰国，况且磨憨口岸是免ATA的。对的，其实东南亚能去的只有老挝泰国和柬埔寨，其他国家就算是泰国的摩托车也进不了。越南这样的国家限制很多。
东南亚的优势是山路，和中国接壤的老挝和泰国北部基本都是山区，泰北甚至被欧洲业内称为南亚阿尔卑斯，尤其清迈-夜丰颂的1095公路上3000多个弯道享誉全球摩旅圈，其好玩程度可见一斑。
不过由于受日行千里的风气的影响，很多跟着攻略跑的骑士喜欢直接1号公路或者2号公路干到泰南，其实出了山区，泰国的淮高速还是有一定危险的，而且警察经常会把摩托车赶下高速。所以如果去东南亚游的话，泰北，泰东，老北，老中和柬埔寨吴哥窟强烈推荐。
另外有一种跑法。链接这些国家亚洲陆路动脉有AH1,2,3这三条泛亚洲际公路，有兴趣的人可以搜一下它们的起点。比如笔者完整的跑过2和3，沿途风光和山区一串，也是很享受的人文跑法。
东南亚的季节性很强，只分旱季和雨季，雨季基本上不能跑所以合适的时间窗口是每年10月中到2月底，气温合适相对干燥。其他时间由于雨水不仅会影响驾驶安全，并且在山区对路面的损伤很大，所以雨季建议不要前往。尤其老挝很多路由于经济问题，常年缺乏保养和维修，经常出现看不见的大坑，所以这边一个提醒是，尽量在11月以后入南，雨季结束后这几个国家会统一维护道路，路况会好一些。
这时候有人问了，泰国不是今年6月不开放不让摩托车进入了么？对的，东南亚各国的进入政策也是大家需要注意的。柬埔寨以前也是不让进入的，给边防一些小费就可以过，但是现在柬埔寨已经开放。东南亚政策动态性很强，所以规划行程之前还是要咨询清楚。此外泰国的不准入政策个人认为也是暂时性的，为了旅游这个北部产业泰国也不会长期闭关的，大家密切关注即可，相信在不久的将来一定会开放。
再说说东南亚的行路，除了泰国之外其他国家都和我国一样试行右侧通行，那么进出泰国的时候，边防都会安排一台皮卡带你驾驶换向行驶的特殊陆桥。离开关卡后尽量跟着车流行进，不然老司机偶尔也会混淆方向的。
另外老挝柬埔寨的落后地区也经常或有行人乱穿马路尤其是妇女儿童的情况，所以在注意路面大坑的同时，通过村庄一定相应的要减速。此外老挝北部有几十个少数名族部落，深山里村子之间好多语言差异都很大，英文甚至老挝文都不太还用。淮备好手机的计算器，一个本子一个笔，是沟通交流，购物加油时候的法宝。
泰国这边相对发达，交通秩序较好。另外泰国大城市里车流很快，尤其是漫天遍野的弯梁摩托。建议大家尽量在车流当中走，提前做好路书，避免因为错过路口发生的意外。此外在山路中，泰国的老司机也是飞车神，所以适当的让行，避免强行超车和被超车，保证道路交通安全也是需要注意的一点。泰国虽然路况极好，但是山里的柏油道路也会在雨季后，尤其在弯心的部分有不同程度损伤，所以过弯图爽之前先看好弯心路况。
证照和车辆，对于东南亚，你可以选择泰国租车，租车的话一般由于语言问题和文化原因租车行不太会给你推荐车辆，基本是你问什么他给你什么，所以选择车辆要提前做好功课，用踏板去越野还是有点危险的，当然也有欧洲人经营的如笔者的朋友清迈开了十几年的Tony’s big bike这样的专业租车行，车况好而且老板会问你线路帮你选车给你建议，不过麻烦的是他们觉得你不合适可能不会租你，另外也不讲价，这也是一种专业。
如果是自己从祖国骑过去的话，一定要注意出关时候证照要齐全，尽量车辆和驾照做好复印。出磨憨后行车纸的那个纸条（中华人民共和国车船出入境证）一定妥善保存，一旦被东南亚的雨水泡掉还是会出现麻烦。此外就是保险，出大口岸一般缓冲区过后都有保险售卖的亭子。
但是像笔者这样专门喜欢走小口岸（泰佬很多小口岸）的旅行者，过口岸后建议尽快找到第一个大镇子的保险机构购买保险，不然在泰国这算违法行车。一般问关口的军警都会热心的告诉你，甚至在智能电话上帮你输入地址。不过麻烦的还是语言，这些小村子的保险人员可能会有语言问题。最后就是驾驶证，东南亚各国其实还是人制，警察想找你麻烦怎么都行。所以为了万全，最好中国驾驶证稍微翻一下随身携带，避免这种小概率的麻烦。
说了很多注意事项。东南亚美好的地方更多，相对合适我们口味的美食，路边随时可以买到的水果冷饮。以吃吃玩玩看看为主的观光式，适用单骑闯天下，三五好友甚至十几人的大车队都能找到合适的骑行方式。还有就是摩托车安全问题上也很放心，小乘佛教国家，盗抢基本不太需要担心。最爽的还是骑累了就捏脚，捏好了就继续前进的休闲骑行模式。享受慢节奏的生活，不要太赶路，吃吃玩玩，秘境风光，异域人文，山道劈弯，这才是东南亚正确的打开方式。
日本
日本摩旅，与其说是摩旅，更不如说是旅游， 因为日本本岛上，实在是没什么能让你骑得爽的， 但是，好吃好玩的实在是太多了。你有辆摩托车作为各城市之间的交通工具，不按照新干线和电车的时间表想走就走，一路吃一路玩才是顶级的日本玩法， 更难能可贵的是日本修公路的精细程度真是一绝，在日本骑行你从来不需要注意路面，因为路面你连一个坑洼都很难找到，白线的地方尤其是山里都是有金属碎屑在油漆里面，白线的摩擦力比路面还好。即使是下雨也很安心。另外， 汽油费可比公共交通便宜多了。 对了，车子么，要么配箱子，要么超大背包，因为，买买买是逃不掉的 ^0^
在本岛上呢，还有一种常见玩法是跑山， 但这个，对于一般骑士来说，稍微有些挑战，至少你要泰北先毕业才可以去，欧美的车友给日本山路评价都是顶级，这也从一个侧面说明它的好玩， 不过很多摩托驿站食堂都在山上，本地人都会去玩的，大多也很有特色，去玩的话，管好右手慢慢溜达上去吧，至于去什么山玩，不用我说了吧----Initial D---- 其实悄悄的告诉你，由于头D火热加上政府限制，那些山路都是没法漂移的，但跑摩托，正合适。
在日本摩友界有句话：“北去北海道，南要到九州”也就是说，这俩地方不骑摩托去，你就不是骑士了， 为什么呢？ 因为这两个地方，和本岛完全是两个世界。 最起码，你能撒开欢的跑。（而且，这两岛基本上对限速睁一眼闭一眼）
北海道， 大直路居多，跑吧， 札幌是中间站，买买买就在这了，沿途玩点么实在太多，教你们一个简单的办法， 问加油站员工就可以了，摩友们光他们叫做固定基美食向导，多贴切。 一路向北，“日本最北之地纪念碑”是摩旅的终点，去观赏夕阳吧，能接近观景台的全是摩托，四轮滚粗，要停得好远的。 不过，北海道有个大问题， 就是摩旅的话，能去的时间也就三个月，你不想在雪地骑车吧…………
九州，个人觉得比北海道好得多， 第一，时间宽裕，虽然也是四季分明，但没大雪啊，穿暖一点，冬天都能玩，当然，还是春秋最好。 第二，城市相对北海道更多更密，每站时间更短，不会像北海道那样扔在半路前没村后没店，第三，福冈，长崎，佐贺，熊本…。不用讲也是耳熟能详的名地了，不像北海道， 除了札幌你还听过啥。 至于全岛景点么，我实在是不想说了， 真细说， 一礼拜也说不完，我来来回回去过十几次了，每次不重样的，也没都去全呢…… 随便看看别人的游记吧，甭管是不是摩旅的，挑自己心仪的去玩吧， 就一局， 人能去的地方，摩托都能去！ 外国的月亮（motor）就是那么圆。
光说好的了，说点注意事项吧。 首先日本因为是左驾，把车辆发过去是无法合规的。所以跨境摩旅在日本目前还是个不可能的状态，那我们就来看看离岸摩旅租车，日本租赁的车辆都是包括全险的所以这点就可以不用担心。不过本岛和其他岛屿租赁的价格差异很大这点需要注意，不过网上都能查到，也不是特别麻烦的事情。
租车，前面说过了，必须要正统idp，这个我们可以去某宝购买菲律宾或者孟加拉倒也还好。 但其实还有一个问题， 就是日本车行对外国人戒心总是很大， 与其说是外国人，其实是语言不通的客户， 别指望用英语和店员沟通，你会哭的，车行可没有中文导购员…。
我给大家的建议是，提前用email和租车行沟通好，日本没有先进的互联网，不过email的好处是可以诚恳的和店家沟通，提高租车成功率。不过遇到不会英语的店家还是趁早换。。。
另一种方法是，找个朋友带你去沟通，没熟人的话，去买买买的时候，盘个中国留学生，请他吃个饭啥的让他帮你，反正现在日本遍地中国人 -_-。实在没有留学生了怎么办，日本人民通常还是淳朴，如果你真的遇到困难他们会放下手里的工作纵使不能很好的沟通也会想尽一切办法帮你解决到底。通常会让人感动着中美好的任性，这个时候日本人跟你鞠躬，你千万不要再回礼。。。。不然会变成没完没了的磕头虫游戏。感谢表示一两次足够了。
交警，日本交警是个非常奇怪的存在，不熟悉日本的人非常容易被抓， 这个得细说说， 首先，日本交警是必须现场执法的，视频测速啥的只是辅证，不当场拦停你全不作数， 说点扯的， 你能跑掉，他追不上，这事也就算了。 但是，一点忠告是，别想和日本骑警飚技术，除非你是GP车手。 那么话说回来了，既然警察要现场执法， 最常见的情况就是， 他会跟你很久，一旦发现你有违法行为， 拉警灯，GG。 那么有人要问了，他为啥跟我不跟别人呢， 其实原因很简单，看两眼你的骑行习惯，就知道你不是日本人了， 肯定出错，不跟你跟谁？ 完全做到和日本人一样比较难， 我就讲几样比较明显的吧。 当然，转弯，路边起步打灯啥的基础问题不用我说了
起步，必须回头看， 包括红灯起步。
止まる， 无论地面上还是牌子上， 只要有，必须要停， 挺稳下脚， 再观察起步。 什么放慢到最慢速度，伺机通过是绝对不行的。
让行， 尤其是左转（小转弯）让行人时， 按国内的习惯，开到横道线停下等人过， 这在日本是绝对不行的， 让行时，你不能过自己这边的停车线！！
顺序通行， 在没有路灯的路口， 规则是顺向顺序通行， 记住，一次一辆，即使你是小转弯。 你跟车过去就要被盯了， 当然，原则还是，不过停车线。
钻缝， 按严格规定，日本是不允许你钻移动中的四轮的， 也就是，你只能在红灯停下时钻缝， 但这个抓的不是那么严，堵车慢速状态下，钻了也不太管，但还是小心点吧。
停车，日本停摩托其实是很烦的，简单点说，有摩托驻车场，一定要挺摩托驻车场， 没有的话，问吧， 并不是所有地方都能停，要小心（临停不下车除外）
喇叭， 绝！对！不！要！对行人按！
其实，做好了这些，一般警察就不会难为你了，至于限速什么的，跟紧车流并保持安全距离就好了， 如果后车对你闪双闪，且不停的闪，那是说明你速度太慢了，打灯靠边让人家过吧。
此外装备是日本需要特别注意的一点，对比东南亚的不管不问，在日本对于装备有着严格的规定。头盔必须是本国SG标准的才可以佩带使用，所以去日本摩旅不如当地买盔还可以带回国使用。另外骑乘重机必须佩带全盔，半盔是会被警察叔叔抓住的，此外重机还必须佩带手套以及穿硬底的鞋子。装备， 一样都不能少，你夏盔拖鞋骑重机，那就是在向警察招手了。全套骑行服最安定。
路上无事的话，那就只剩下吃吃吃玩玩玩了享受圣地的旅行吧，日本的大城市并不是适合重车摩旅，因为交通紧张，并不如电车方便，那么城市以外的地方通畅街道也比较狭窄，以九州，上越信地区为代表的山路有一定的挑战，并且弯多绵密，不太适合大规模车队的行进这个要特别注意。如果只是三两好友水平相当，会非常舒适。
大洋洲
澳大利亚是世界上最大单一大陆国家，拥有世界最多的自然文化遗产，地形包括红土沙漠，荒漠，热带雨林，山脉，海岸。一年四季如春的气候和南半球反季节骑行的特色，开阔的路面，良好的秩序和汽车让行摩托的习惯再加上壮美的自然风光。公路配套设施完善，安全规范摩托优先也是良好骑行经验的一部分。
早在30年前就成为了欧洲，美国以及日本摩友的第一骑行目的地，以大洋路为代表的海岸巡游，以斯图尔特为代表的荒漠巡游使得全球摩友趋之若鹜。祖国赴澳汽车自驾出境统计量今年已经超过泰国登上第一宝座。然而摩托车自驾这块几乎是空白。
历史悠久的运动文化和摩托文化发酵100年后的澳洲也是世界场地赛车和越野摩托车的冠军生产国，有着称霸全球几乎各种越野赛事的冠军和场地，motoGP摇篮的菲利普赛道，以及V8房车大赛的Bathusrt赛道也是欧美摩友在追逐自然风光和袋鼠之余，最为津津乐道的目的地。同理新西兰也是鲜为人知的摩旅处女地，新西兰具有日本大小的国土面积并且拥有俊美的冰川美景，被誉为人间天堂。从人文上来看澳新基本可以视为同一国家，几乎一致的汇率，相同的语言，法律，欧陆移民风俗，适中的物价（相比欧洲）。作为履行目的地，只要有基本的英语，在大洋洲发达国家几乎没有障碍。这两个国家值得体验风光和野生动物之外最为令人激动就是人文。
澳洲地广人稀，但是人均摩托车保有量仅次于欧洲，于是乎在路边遇到摩托车聚会的几率尤其是周末几乎100%，友善而且寂寞的澳洲骑士看到陌生面孔一定不会放过你，不用担心澳洲流行中国文化，很多人都会中文简单问候。在路上体验西方国家的摩托车文化，随时随地的和骑士交流这种热情的摩托人文主义温暖是澳洲被欧美旅行者和年轻追逐的另一特色。很多店铺的老板看到你驾驶两轮前来，都会热情很多。当然在路上对面会车的招呼，还有不论你快慢汽车司机都会主动尽量为摩托车让路，以及在城市收费汽车停车位享受全免费待遇的股利政策以及道路文化，使得机车天堂这个称号一点不为过。
那么在澳洲需要注意什么？其实最主要的还是安全意识，准守让行和优先顺序，澳洲司机虽然礼让，但是遇到你犯规全责的时候可一点也不会客气。我国的交规是参考澳洲设立的所以说澳洲和新西兰是少数承认中国驾照的发达国家之一。
但是并不代表在我国无序的驾驶方法也会被认可。很多国内老司机为了在混乱中保证自己的安全，习惯抢行，获得安全领域，这点在国内我100%认可因为保命要紧，但是到了发达国家的安全驾驶环境，还是建议100%按照交规规定的优先级和行驶顺序。一些国内的恶习也不用担心，因为环境改造人，只要出门前稍微预习下，然后在路上随着别人走就不会出问题。此外澳新的左驾也不用恐慌，和日本一样，别的车走你也跟着走，别扭一会儿就习惯了。此外澳新地广人稀，野生动物是城镇外交通意外的最大诱因，200公斤的袋鼠横穿公路，汽车也许还能活下来，摩托车就…..所以如果自驾游，什么时段地段可以通行，一定要向当地专家了解清楚。
这并不是危言耸听，欧洲，日本，东南亚相对人多，野生动物不会很多。但是在澳新，过路的袋鼠，地熊，牛，羊和鹿是非常频繁的事情，路边一般都有提示。千万要予以注意。
驾照和车，澳新是岛国大陆自然是全球最适合离岸摩旅的，不论是一般公路自由行，还是略带越野的穿越巡游。在澳新骑行一定要早做打算，因为一般车行车辆都非常紧张。
证照的话澳新都承认我国驾照，所以翻译既可以使用。租车行一般都会认可政府指定的翻译机构的翻译件。这个出行之前要找商家确认好。有关保险，澳新和欧洲类同，都不是有不计免赔的国家。车辆保险法律规定必须是全险，但是如果出险，都需要当事人支付一定的垫底费（可以理解为出险的手续费用）这个是国家强制保险机构收取的。和国内一走了之的处理方法截然不同所以要特别注意条款。欧洲也是一样的规则。
最后需要注意的是装备，澳洲只允许ANZ（澳新标准）和ECE2欧盟标准的头盔。除此之外日本，美国，台湾的头盔要特别注意了，虽然不一定会被警察拦停。可是一旦出现事故纠纷，就会变成违规者的全责要特别注意。另外澳洲警察建议骑士全装备骑车。并且澳洲的山路较为狭窄，难度高，海滨公路多风。自身要注意驾驶能力和技巧。
对于交规千万要注意不能违反标志和超速，澳洲警力少但摄像头可不少。并且抓拍技术全球第一，智能交通也是领先的，一旦吃单子，少说也要1000人民币以上的罚款。所以一定要严格遵守信号和行驶规则。
特别需要提醒的是，驾车操作导航，摸手机这都是重罪。还有就是澳洲的顺行（左转）是不能直接走的要等信号灯变路。进入环岛之前一定要让右侧先行。还有就没有路灯的路口一定要根据标示，停车或者减速。这都是大家在国内不太注意的地方。
除此之外等待你的就是阳光，沙滩，蜿蜒美丽的公路，穿短裤的圣诞老人还有顿顿全球最好的牛羊肉和龙虾海鲜。享受游览型的摩旅和紧张挑战性的穿越游在这里都显得相得益彰，建议可以多次来澳洲从简单的游历开始逐步体验专业摩旅。不过澳新住宿标准比欧洲稍差。这并不影响我们追求摩旅本身美好的心情。全年可以骑行的澳新是祖国车友选择冬天骑车的良好方向。
需要注意的是和中国大陆面积相当却只有上海一半人口的澳洲相当荒蛮，很多B级公路已经是纯越野，几百公里没有人和加油站也很正常，所以尽量选择沿海大分水岭的绿色带线路会安全的多，
欧洲
说到欧洲其实去过的前辈很多了。祖国人民对于欧洲的向往和了解水平其实普遍比我高。欧洲发展了千年，已经和江浙沪差不多200米一个村子500米一个镇子的水平。所以欧洲玩的是人文风光，纯自然风光的比例在北欧和阿尔卑斯山脉地区才能有点提高。不过这也正是欧洲方便的地方，没有任何无人区。
镇子里的拖拉机师傅都能修理你的摩托车，有人的地方吃喝也不用愁。所以欧洲骑士比日本更具备旅游特性的一个目的地，摩托车只是交通方式的一种。虽然每个国家都很小，但是总体上欧洲也是地大物博，卢浮宫与纽伦堡正是两种极致人文的体现。阿尔卑斯山的地狱山路和德国黑森林的幽暗静谧也是不同极致风光的体现。欧洲总的来说不大但是线路却异常丰富，保守估计不跑个5-10次或者深度2-3个月的花欧洲也是很难遍历主要目的地的。所以这就需要骑士在出行前多加准备，定一下这次旅行的主题，例如这次我就是要跑线路，横穿阿尔卑斯到奥地利。或者这次我就是法国到意大利文艺复兴路线主要看人文。根据不同的线路选择车种和行进方式。
欧洲需要注意的就是语言，特别头疼的也是语言。从小老师就告诉我们学会英语走遍天下都不怕。我跟你说去欧洲就怕。。。到了意大利，西班牙，南欧甚至法国一些地区，你就会觉得跟去了老挝没什么两样，此外需要注意其他非英语国家出了大城市也基本英语无用。交通标示或者路牌看不懂不说，点菜看不懂也是小事。遇到其他生活上的问题或者和租车行沟通细节是个挺难过的体验。
有本地朋友或者选择有英语能力的服务机构也许是个方法但也会耗费你的时间和精力。所以一定要做好充足的准备。住宿的话比普通四五星酒店更具特色的民宿，很多只有去过才知道，有些民宿处于古堡或者历史人物古宅，摩托车停停好住一宿拍照也是不错的选择。
此外欧洲看似是一个欧盟，但是其实只是一些货币和护照上的通用，交通规则并不通用，比如你从德国高速进入瑞士。刚才还180公里巡航，下一秒就吃1000多人民币的超速罚单。所以说风土人情，交通规则，驾驶习惯，如果提前没有了解清楚，那么你的最后一根稻草就是专业的租车行和旅行公司了。
装备上倒是没有要求，但是建议大家尽量佩带ECE2的欧规头盔，另外欧洲人一般比较懒散，城市骑踏板很多半盔拖鞋，但是一旦上打车就会全副武装。入乡随俗，装备一定要准备好。去意大利买一身丹尼斯也许不错！
欧洲其实纬度很高但是并不寒冷，阿尔卑斯山挡住了热气也挡住了冷气，内陆的温差要特别注意。另外山上山下的温差也比国内来的大。相应的欧洲的骑行季节也只有夏季的5个月而已。最近在国际上流行的苏格兰北爱尔兰线路简直人文美到极致但是也只有不
