现在唯一在等的就是Carnet de Passage，机动车的清关文件。本地银行已经收到了将近50万的押金（200%的车辆价值），就等Automobile Association South Africa签发此份文件。文件到手日，就是我们的出发日，不期待非洲人的工作效率有多高，估计6月20日之前吧，有点无奈地说…
Carnet de Passage - 海关过境簿，它实际上是机动车的护照，有了它，机动车可以不交进口税。这个簿子上也许需要指明你打算携带的昂贵零部件，例如变速箱。非洲许多国家旅行都必须有这个簿子，其目的是防止走私。个人可以向其车辆牌照签发国的机动车协会申请。
要求此文件的国家：
Africa
Burundi, Cameroun, Congo, Djibouti, DRC, Egypt, Gabon, Gambia, Ghana, Guinea, Guinea-Bissau, Kenya, Libya, Malawi, Nigeria, Senegal (for vehicles older than 5 years), Southern African Customs Union (BW/NA/LS/SZ/ZA), Sudan, Tanzania, Togo, Uganda.
Other countries have a mechanism for temporarily importing a vehicle. This document is often referred as Passavant, Laissez-Passer or Salvo Conducto. A small fee is often charged to obtain it, and it allows the vehicle to be imported and driven for up to 1 month. It replaces the Carnet in that country, and should be returned to the customs office upon leaving the country.
From 2006 Senegal is easing the requirement for a Carnet de Passage. It is only required at the North Border, and drivers usually get through without a Carnet by paying a variable amount between 80-100 Euros.
Also from 2006, Egypt now has its own Carnet, available for those without a valid Carnet de Passage at the borders. It still requires a cash deposit (up to 2000 Euros) which is returned upon exit.
Americas (North, Central and South)
None. NO carnet is required anywhere, but you CAN use one if you already have it - but don't get one just for the Americas, it's not worth it.
Asia and Middle East
Bahrain, Bangladesh, India, Indonesia, Iran, Japan, Kuwait, Nepal, Pakistan, Qatar, Singapore, Sri Lanka
Malaysia: while officially required, it is no problem to enter or leave via land borders on the peninsula. Local bikers think that a problem would arise attempting to ship the bike out.
遗憾的是中国不承认carnet de passsage， 也没有相应部门签署此文件。这也是我们决定不从中国出发的一个重要原因。
2011.12.20更新 TIPS: 前两天和北京宝马车友交流获得非常有价值的信息改变这一状况：
他们驾驶摩托走过北京-巴黎线，申请了中国贸易促进会签发的ATA单证，可以替代carnet de passage。
当我们从事国际间商贸、文化、科技交流活动时，需要将货物临时从所在国运出到目的国,完成货物的使用目的后,再运回原所在国，这一过程要从事一系列的通关活动。把货物运出所在国，称为临时出口活动；货物在运往目的国的途中需经过第三国，称为过境活动；货物进入目的国，称为临时进口活动；货物运出目的国，称为复出口活动；运回原所在国,称为复进口活动。海关当局根据国际公约和国内有关法规准许临时进口或临时出口,称为暂准进口或暂准出口。 对货物所有人来讲，在上述通关活动中，暂准进口活动是核心。因为，货物只有被暂准进口后，持证人才有可能开始商贸及其它交流活动或完成某项专业任务，达到货物预期的使用目的。从通关方面来讲，暂准进口活动涉及到的问题多，手续复杂，各国对暂准进口的条件，暂准进口的货物范围等又各有规定。因此，为建立统一的暂准进口制度，适用上述各种活动，便产生了便利暂准进出口活动的ATA单证册制度。
http://www.ccpit.org/Contents/Channel_64/2006/1018/14618/content_14618.htm
这样，中国自驾车友可以在国内向贸促会申请该证去往计划国家，但要注意各国接受ATA文件的具体情况，如埃及就不承认ATA文件。
2011-06-17 7:00pm 开普敦-南非 Cape Town South Africa
拜访了中国驻开普敦领事馆，不同于其他国家的领事馆选址在开普敦的CBD区域，中国领事馆则坐落于一片依山而建的高级别墅区New Land，新近修建的签证大厅很有中国特色，看得出政府是花了心思树立大国形象的。
出乎我的意外，领事部主任是位很摩登、国际化的年轻女士，和我印象中外交人员的眼睛架和官腔十足大相径庭。很欣喜看到这样的变化。也是无心插柳吧，我们请使馆为我们出具个外交照会，说明我们在做的事情。这个照会被证明很重要，在部分国家申请第三国签证是要出示该照会的。比如：苏丹驻肯尼亚内罗毕使馆要求出示中国使馆照会办理该国签证。照会里也提到了我的同伴，要不他要向英国驻内罗毕使馆申请该照会就要七十英镑。
领事馆给了我们一张中国餐厅清单，让我们的胃可以在薯条和海鲜攻击下有点喘息。当晚就去了其中一家山东人管理的餐厅，不少中国旅行团在那里用餐。从桌子上的表现就能嗅出旅行团的两种类型：官方考察团（不绝于耳的阿谀奉承）和先富起来的江浙旅行团（一帮宁波人在那里讨论在赌场的得失）。
与欢声笑语截然相反，在餐厅里工作的一个小个眼镜女生显得疲惫和忧郁。她叫Sunny,河南人，在国内读了酒店管理大专后再到开普敦读3年同样专业的大专课程。说是来了快1年，只是在补英语，最近才开始上课。每天睡3-4小时，工作2班14小时，早上是学校安排的无报酬实习工作，下午是在中国餐厅打工。 辛苦的海外生活压得她脸上没有任何阳光笑意。
在这里祝愿Sunny一切顺利，加油！Be postitive. Things will be all fine.
2011-06-19 8:00pm 开普敦-南非 Cape Town South Africa
在等AA South Africa准备Carnet de Passage 的同时，在开普敦闲逛。
看到了Harley Davison旗舰店，进去逛了一圈，为国内的Harley Davison车友留念几张照片。美国品牌真会做营销，店经理热情的接待了我们，还送上1人1件T恤，当场换上，在车车前拍照。
去到一个中东风情的古董家具店，趟上标价5万rand的古董床，让我憧憬着一路开到埃及和约旦，实地体验那曼妙的异国风情…
开车上了Signal Hill， 可以远眺开普敦的地标Table Mountain 桌山和不远处的码头，绝妙的景色。
